隨著電動(dòng)汽車(chē)這幾年的不斷崛起，包括特斯拉在內(nèi)的眾多電動(dòng)汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始逐漸成為很多人選購(gòu)新車(chē)的選項(xiàng)之一，這也對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)廠商帶來(lái)了壓力。就在上周四，豐田汽車(chē)的掌門(mén)人豐田章男就公開(kāi)表示，對(duì)于當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)汽車(chē)革命”感到十分不滿，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)炒作過(guò)度。
對(duì)于豐田章男的評(píng)論，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬發(fā)布朋友圈，將豐田與傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)諾基亞相提并論，暗示豐田汽車(chē)有可能成為“下一個(gè)諾基亞”。
在12月初，日本媒體報(bào)道稱(chēng)，日本政府將宣布從2035年起禁售燃油車(chē)，但仍將允許銷(xiāo)售混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。這項(xiàng)政策對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)壓力巨大。豐田章男炮轟該計(jì)劃，認(rèn)為汽車(chē)能源轉(zhuǎn)型的花費(fèi)巨大，甚至造成大批工人實(shí)業(yè)，日本電能主要靠煤炭和天然氣，而電動(dòng)車(chē)普及會(huì)導(dǎo)致國(guó)家電量總產(chǎn)能不足。
2019年全年，特斯拉售出了約367500輛汽車(chē)，占豐田平均1000萬(wàn)輛汽車(chē)年銷(xiāo)量的3.4%。不過(guò)實(shí)際上豐田是最早開(kāi)始投入到新能源汽車(chē)的廠商，到2025年，豐田全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)550萬(wàn)輛，比最初的計(jì)劃提前了五年。
這樣的速度對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)可能依舊不足，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)豐田還沒(méi)有獲得比較好的成績(jī)，11月份乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為，上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車(chē)總量46.5%。
同樣在歐洲市場(chǎng)，特斯拉正在建造一座德國(guó)柏林工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，大眾還準(zhǔn)備改造沃爾夫斯堡的產(chǎn)線，大幅度提升電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。
