“每拉一車煤賠500塊,誰都負擔(dān)不了這個成本,燃料暴漲,直接壓縮掉利潤,司機不敢跑,這么冷的天只能在外面等著,有誰心疼他們?”一位物流公司負責(zé)人講到。
近期,G7走訪了多個電廠、煤礦、物流公司了解到,內(nèi)蒙地區(qū)近一周LNG價格暴漲,原本三四塊錢的天然氣漲至八塊多,直接導(dǎo)致部分物流公司全面停運,司機只能在路邊苦等。
除了暴漲的燃料成本,煤價、運價都隨著冬季用電和取暖需求攀升。據(jù)「G7公路干線貨運數(shù)據(jù)」顯示,煤炭整車運輸價格自供暖季以來起伏較大,呈上漲趨勢。
圖為鄂爾多斯市內(nèi)短駁運價
面對成本上漲,用煤企業(yè)、物流公司等產(chǎn)業(yè)鏈上下游亟需有效的降本手段,來對沖客觀環(huán)境帶來的壓力。對企業(yè)來說,提升運營效率,就是最有力的降本手段,而數(shù)字化就是降本最佳著力點。
在G7服務(wù)的大宗物流企業(yè)當(dāng)中,有非常多的行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè),說到自上而下的推動,這些企業(yè)本身有著非常開放的認知,主動擁抱數(shù)字化;
在自下而上的改造過程中,將物流環(huán)節(jié)的司機、車輛、場站等各種要素全面物聯(lián)網(wǎng)化,如今已成為行業(yè)或區(qū)域的數(shù)字化標(biāo)桿。
G7數(shù)字貨運將離散的人、車、路、貨、場、票等物流要素通過IoT實現(xiàn)數(shù)字化、平臺化管理。
例如為車輛加裝IoT設(shè)備,使企業(yè)通過數(shù)據(jù)看板,即可看到車輛的行駛狀況、運單數(shù)據(jù)、貨物狀態(tài)、司機行為等,并進行遠程管理。減少以往需要人工對每條運輸線路進行管理的運營成本。
對園區(qū)、場站進行智慧化升級,打通上下游數(shù)據(jù),合理安排每天出入場車輛及貨物發(fā)運計劃,避免扎堆入場、排隊等待造成的時間成本,提升車輛周轉(zhuǎn)率和物流管控效率。
物流人的辛苦不是沒有人心疼,G7數(shù)字貨運,希望讓車輛變聰明,場站更智慧,安全多一分,成本降一些。為企業(yè)降本增效的同時,讓司機能多拉兩趟活,少在寒風(fēng)中等兩個小時。
