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天氣逐漸轉涼,人們對共享單車的需求慢慢降低,網約車前段時間的陰霾也仍未完全散去。同樣想要解決出行問題的共享租車,在近期又有了新玩法。

國慶假期結束后,共享租車公司途歌推出了“送門上車”的新功能,用戶在輸入地址和選擇車型后下單,便會有人把車輛送到用戶指定地點。使用該功能會增收20元的服務費,其他計費方法不變。

與私家車相比,共享汽車主要滿足的是代步需求,在駕駛操作過程中與私家車基本相同,而最大的差異就在于取還車的過程。曾有人統計,在北京,私家車主走到停車點平均大概有100-200米的路程,因此,共享汽車只有不斷提高用戶在取還車階段的使用體驗,才能滿足在使用場景下的需求。

不過大多情況下,共享汽車的停車點都會和用戶存在一定距離,需要用戶自行前往甚至借助其他出行工具。尤其是在不熟悉的地方,找車成為了一個極大的難題。

近期,途歌推出了“送車上門”的服務,這是否可以解決上述提到的找車難問題呢?騰訊創業對這項服務進行了體驗。

體驗感受:流程順暢,交接過程耗時20分鐘左右

打開途歌App后,送車上門服務的入口出現在界面的右下方,點擊就進入了“送車上門”界面。操作很簡便,輸入需要送車的詳細地址并選擇車型后,提交訂單即可。

訂單提交后,系統會顯示當前排隊人數和需要等待時間。同時,系統會提示用戶,如果匹配成功后取消訂單,需要支付6元的送車補償費。

車輛匹配成功后,系統會顯示車輛的實時位置和預計到達的時間。顯然,此次叫車服務很順暢,僅需3分鐘,比平時用網約車速度還快。

車輛到達后,App會發送提醒,按照導航和送車小哥留下的詳細停車位置去取車就可以。

據騰訊創業了解,一般來說,途歌的送車小哥會優先考慮地面,再考慮地下停車場B1、B2停車。當車輛送達后,運維人員點擊確認,系統會給用戶發送“車已到達”,通知用戶過來取車。根據這種運送方式,車輛基本可以被放到離用戶步行1-2分鐘的距離,和打車的移動路線長度差不多。

在整個運送過程中,運維人員不會直接和用戶接觸,只是負責將車送到用戶指定地點。接著,這輛車就只為訂車用戶保留,用戶到達后掃碼用車即可。

我們發現,通過“送車服務”送達的車輛,計費是從系統給用戶發送“確認送達”之后立即開始計費,費用和普通用車所產生費用一致:白天0.28元/分鐘,晚上0.02元/分鐘。所以,如果定了一輛車之后,一定要盡快上車,否則會產生一定費用。

送車服務在車輛的選擇上,和途歌平時用車服務相同,可以自行選擇豪華車、普通車等多種車型。

此外,本次體驗從下單到車輛送達,用了約20分鐘時間。

小小地吐槽一下,送車的小哥對路況不是很熟悉,所以雖然顯示了3分鐘能到達,但他用了十多分鐘才到達指定地點。

此外,發送訂單-排隊-等待車輛送達的整體流程使用感受有點類似用滴滴打車。不過不同的是,途歌的共享汽車送達后只會通過軟件提醒,送車人員不會主動聯系用戶,用戶端目前也沒有可以聯系送車人的入口。如果遇到停車情況復雜或無法找到停車位置的情況,在溝通渠道上存在一些局限。

“送車上門”服務的價值:解決找車難問題,滿足特殊場景需求

途歌一直是為數不多的支持自由還車的共享汽車公司之一,為了解決用戶取停車的問題,曾做過不少努力。例如之前曾推出的接力用車會對下一位使用這臺車的用戶贈送“途幣”,數量是根據車輛的停靠時間和大數據算法得出。而1途幣相當于1元錢,可以直接抵扣下一次用車的使用費用)和雷達推送(開啟雷達功能后區域內有車后會第一時間發送提醒),此次推出的“送車上門”功能,也是為優化取還車流程做出的嘗試。

此外,“停車分享”的返還機制是,途歌的App會設置幾個還車網點,如果用戶將車停到這幾個網點還車,系統將會直接返還“途幣”,這樣做也是為了增加車輛的運營效率,通過共享的出行禮券來打造車輛運營的閉環。

“送車上門”服務最重要的還是滿足了很多特殊的場景服務需求,例如下雨天、手提重物或者出差的時候,往往是用戶對共享汽車需求最大的時候。但在過去,下雨天和用戶手提重物時步行到取車點就是一個非常大的難題,“送車上門”服務恰好可以解決這個難題。出差期間,根據高鐵或飛機到達的時間預約車輛到達停車場直接取車,也是一個較為理想的使用場景。

體驗整個流程后,騰訊創業認為找車過程確實順暢,也節省了時間。但從運營的角度來看,“送車上門”模式下,運營人員成本會大大增加。經過了解,這些運營服務人員并不是新增的,而是途歌原來負責取送車的運維人員直接負責送車。

目前,送車上門的功能只在望京地區開放,該功能如何才能在大范圍推廣后繼續正常運轉,還需要進一步探尋。

【來源:騰訊創業

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