2021年初，特斯拉CEO馬斯克可能無法像往年一樣例行對中國的訪問，但這并未影響特斯拉的SUV新車型Model Y如約而至。
1月4日A股新年首個交易日早盤，受到元旦假期特斯拉Model Y大幅降價消息提振，特斯拉概念股早盤全線飆漲，多家供應商股價漲停。
截至上午收盤，翔豐華上漲20%、優德精密和長盈精密上漲14%左右、寧德時代上漲13%、雅化集團、模塑科技、諾德股份、三花智控、拓普集團等多家企業股價漲停。
特斯拉上海超級工廠自2018年正式啟動生產以來，就不斷加碼供應鏈本土化。2020年末，特斯拉全球副總裁陶琳在接受第一財經記者專訪時表示：“特斯拉本土化率已經基本實現目標，產品降價是一種能力的體現。”
特斯拉目前在中國的零部件供應商主要包括新能源汽車熱管理供應商、輕量化鋁合金底盤供應商、電池供應商、減震器供應商等。根據第一財經記者不完全統計，國產特斯拉Model Y的供應商包括萬豐奧威、聯創電子、福耀玻璃、華達科技、永利股份、旭升股份、雙林股份、銀邦股份、常熟汽飾、和晶科技、北特科技等。其中一些供應商的產品仍處于開發階段，尚未交付。
在核心的電池零部件方面，國產Model Y首批電池供應商選擇了韓國鋰電池LG化學，LG也成為特斯拉Model Y唯一的電池供應商。盡管如此，特斯拉鎖定了中國電池級氫氧化鋰供應商雅化集團未來5年的產能。
2020年底，特斯拉與雅化集團旗下全資子公司雅安鋰業與特斯拉簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉將向雅安鋰業采購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
受此消息提振，雅化集團股價已經連續三個交易日漲停。早在2020年初，特斯拉還和中國最大的鋰化合物生產商贛鋒鋰業簽訂了電池級氫氧化鋰采購訂單，向后者采購的產品數量約為公司氫氧化鋰年總產能的20%。贛鋒鋰業周一早盤股價大漲7.4%。
特斯拉繞過電池供應商直接采購電池原料可能是為將來自主研發生產電池做準備。對此，陶琳在近日接受第一財經記者專訪時也做出了回應：“不管是特斯拉自己生產電池，還是向供應商采購電池，對于消費者來說結果都是受益的，我們希望進一步控制電池的成本。”
電動車的電池包通產含數千個電池單元，這是汽車中最昂貴的部分。2020年12月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾通過社交媒體表示，特斯拉將于2021年在位于德國柏林的工廠生產具有新型結構設計和技術的電池來供應其SUV車型Model Y，但他同時警告稱，這可能會導致“重大的生產風險”。
特斯拉的新型電池單元是一種叫做4680的圓柱體電池，可以存儲更多的能量而且更容易制造，這對于降低電池成本具有重要意義。通過生產這種電池，特斯拉有望實現將電池成本降低一半，并實現到2030年將電池產量提升近100倍的目標。
馬斯克還稱，這種電池技術要大規模生產普及還需要至少兩年。他表示：“特斯拉位于加州弗里蒙特和上海的工廠要采用這項新技術，還需要兩年的過渡期。”
特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）表示：“更大的電池單元，以及特斯拉正在進行的其他制造和設計變更，最終將使其汽車續航能力提高50％以上。”
一位電池行業的資深人士對第一財經記者表示：“特斯拉的電池是圓柱形電池，這是它的創新，好處是成本更低。目前其他整車廠商都是采用的方形的電池，而且技術路線很難調整。寧德時代有少量的圓柱形電池，但不太可能大規模轉向圓柱形。”
他還對第一財經記者表示，盡管特斯拉正在進行生產制造工藝方面的研發，但是何時能夠大規模生產出這種新型電池還很難預計。
首爾大新證券（Daeshin Securities）分析師韓相元（Han Sang-won）表示：“特斯拉可能需要要花大量時間才能生產出新電池。”
【來源：第一財經】
