2014年對于出行行業來說是風起云涌的一年,《北京市交通委關于北京市小客車合乘出行的意見》的出臺,標志著市民合法拼車將不再被認定為“黑車”,確立了順風車的合法地位。同年,網約車勢如破竹,導致傳統出租車行業遭遇重創。面對網約車的沖擊,外界人們紛紛看好網約車,認為傳統出租車會被網約車取代,那么對于傳統出租車來說又該如何才能煥發出新的生命力呢?
時間轉瞬即逝,五年時間過去了,傳統出租車并沒有因為網約車的出現而覆滅。2020年網約車和出租車市場實現并存,出租車市場在網約車的沖擊下已經穩住腳步,并且正在積極的尋找新的發展路徑,網約車的出現不僅沒有加速傳統出租車的滅亡,反而成為促進其改革的催化劑。讓傳統出租車行業煥發出新的生機,還讓人們體驗到了更加便捷的出行方式。與此同時,出行行業的未來雛形也逐漸顯現在公眾面前。
據招股書顯示嘀嗒出行五周年,用戶突破1.3億,車主數量突破了1500萬,嘀嗒出行的順風車用戶互助行駛的總里程達到230億公里。2017年10月,嘀嗒出行正式開通出租車業務,截至今年9月1日,出租車業務已進入86個城市,并與其中19個城市達成戰略合作,全國范圍內的注冊出租車司機數量突破90萬名。
更值得注意的是,在2020年,不論是憑借出租車和順風車兩大業務擬在港交所IPO的嘀嗒出行平臺,還是豪擲億元“紅包”回歸出租車業務的滴滴,種種跡象表明,受網約車沖擊的出租車行業再次迎來“春天”。
數據顯示,自今年2月份至今,僅在西安一個城市,智慧碼使用量就超過5,000萬次,占當地出租車營運總趟次的72%,單日用量最高突破40萬次。另外,西安全量出租車訂單中,無論網約與揚招,90%的訂單都已通過智慧碼實現服務數字化。
另外,智慧碼上線一周年,共得到西安巡游出租車服務評價數超2400萬條,單日服務評論數達19萬條,平均每位司機單日收到的評論數超10條。同時,乘客通過智慧碼進行服務評價的訂單占比接近50%,在出行領域中處于高水平,同時也說明近半數揚招乘客已經形成了服務評價的意識,這進一步推動了出租車司機重視服務、提升服務,最終反哺在乘客的出行體驗中。這個閉環的實現意味著傳統出租車行業所面臨的服務問題已獲得較為有效的解決方案。