今天，哈啰出行在江西南昌召開項目路演會，旗下哈啰電動車首創互聯網+門店模式，提供多種賦能方案幫助電動車行業門店更好的賣車。據此前公開消息，哈啰電動車已在山東、安徽、河南等地低調招商。
去年底，在中國兩輪出行產業高峰論壇上，哈啰出行執行總裁李開逐透露，哈啰將切入兩輪電動車業務，推出智能兩輪“新物種”。
談及布局兩輪電動車原因，李開逐曾表示，兩輪電動出行市場空間巨大，哈啰電動車希望推動產品智能化和產業數字化進程，和上下游伙伴一道發掘新的發展機會和機遇。
電動車智能化已成大勢所趨
如今,電動車已步入行業成熟階段,正在從高速發展向高質量發展轉型,全行業都在向高端化、智能化調整。
相比于其他企業,哈啰電動車擁有先天的互聯網基因,更懂得消費者需求。參考哈啰出行旗下其他出行業務在智能體驗、用戶運營等方面的豐富經驗及平臺積累,打造智能兩輪“新物種”,以智能化為主攻方向,自行研發和生產高品牌、高性能智能電動車。哈啰電動車從零部件到整車工藝,采用全流程品控標準,并以哈啰大腦為云端中樞平臺,與哈啰出行APP組成云智聯系統。
首創互聯網+門店 實現24小時在線
受新國標合規效應等多種有利因素催化，近年來，兩輪電動車銷量迎來巨大漲幅。工信部數據顯示，2020年1月至10月，電動自行車完成產量2548萬輛，同比增長33.4%。
高光之下，兩輪電動車行業也有暗流涌動：產品迭代和消費升級加劇行業洗牌，供給和流通效率有望成為經營勝負手；而處于產業終端的門店體系變革首當其沖，傳統電動車門店的營銷模式日益艱難，獲客難、高庫存等積弊已久。
針對傳統門店經營痛點，本次哈啰電動車招商主打互聯網化。其對外招商資料顯示，降低獲客成交成本和商戶管理系統成為門店升級的重磅內容。一方面，哈啰電動車通過線上曝光引流獲客，推動線上線下融合觸達實體門店；另外一方面，面向門店提供商戶管理后臺，實現對門店財務、進銷存和訂單等一站式管理。
值得一提的是，基于用戶總量超4億的哈啰出行APP以及支付寶平臺，哈啰電動車同時推出了千店千面的線上展示平臺，行業首次實現門店全時段露出和促進訂單交易，合作商戶可以24小時不打烊。
多種賦能方案 幫助門店更好賣車
近年來，電動車行業競爭更多聚焦經銷體系完善和產品外形設計層面，但經過十數年的快速發展，主流企業已經很難實現絕對的差異化和護城河優勢。
哈啰電動車事業部總經理遲星德認為，行業競爭和產業升級會很快進入2.0階段，即利用智能化、數字化和互聯網工具實現產品的再造，同時提高制造流通效率，以及滿足后服務需求。
招商資料中，哈啰電動車也首次披露了面向合作商進行“渠道、流量、商品、供給”四維賦能模型。基于哈啰出行全國超過460座城市出行需求理解，輸出線下門店選點建設和線上周邊流量方案，聚合哈啰站內和站外生態流量，推廣智能化商品，壓縮層級，提高供給流通效率。
內部人士透露，電動車業務已有一段時間低調探索，與部分廠商合作在上海、杭州等地進行的門店推廣試點，絕大多數均取得了“門店經營至少倍增的成果”，也給渠道擴張提速極大的底氣。
哈啰出行自2016年9月成立以來，憑借差異化策略、智能技術驅動的精細化運營、優秀的成本控制能力和極致的用戶體驗，從激烈的共享單車市場競爭中脫穎而出，并進化為囊括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車和小哈換電等綜合業務的專業移動出行平臺。
截至2020年10月，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐全國460多個城市，用戶累計騎行240億公里，累計減少碳排放量280萬噸;哈啰助力車已進入全國400多個城市;哈啰順風車已進入全國超300個城市。另外，目前哈啰出行累計注冊用戶已突破4億。
出行是人類的剛性需求,相比四輪交通工具在城市路權、道路承載力方面的突出問題,兩輪電動車出行的發展后勁更強。哈啰電動車將智能化的科技力量引入電動車行業,推動電動車智能化的蝶變。作為千億級電動車市場中的黑馬，哈啰電動車令人拭目以待。
