來源：TechWeb
近日，據乘聯會發布的數據顯示，2020 年 12 月份，特斯拉 Model 3 銷量為 23,804 輛，銷量再創新高。中國制造 Model 3 全年銷量為 137,459 輛，登頂 2020 年中國新能源汽車銷量冠軍。取得如此優異成績，證明 Model 3 的產品力和品牌力在中國已經得到廣泛認可。
產品力深入人心 進一步沖擊燃油車市場
2020 年，我們每個月都在見證 Model 3 的銷量奇跡。從 1 月突破 3,000 輛，到 3 月突破 1 萬輛，再到 11 月、12 月接連突破 2 萬輛，Model 3 幾乎每個月都在勇攀新高峰。這背后與 Model 3 的超高性價比，以及智能網聯、自動輔助駕駛等領先功能不無關系。
據了解，自特斯拉 2020 年 1 月開始全面交付國產 Model 3 以來，中國市場對該車型的需求一直旺盛。Model 3 以其強勁的產品力和性價比，成為中國最受歡迎的電動汽車。Model 3 領先時代的 Autopilot 自動輔助駕駛、超越同級燃油車的操控性能以及安全性，正是讓消費者放棄燃油車的原因。
提前布局充電網絡 給消費者充足信心
特斯拉銷量增長，同樣離不開充電網絡建設。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購買一臺特斯拉時，不僅得到一款極具前瞻性的智能產品，還可享受一套完備的充電服務網絡，以及相匹配的生態系統。前瞻性的理念和實際行動，給用戶選擇特斯拉提供了信心。
圖，特斯拉超級充電站在華建設速度
如今，特斯拉已在中國地區打造了橫跨東西、縱穿南北的密集充電網絡，成為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業。
最新公布的數據顯示，截至今年 1 月，特斯拉在華超級充電站已經突破 700 座，超級充電樁超過 5,700 根，充電網絡已覆蓋中國大陸 300 座城市。
其中，僅 2020 年，特斯拉就在中國建設開放了 410 座超級充電站，其中 180 座為采用先進技術的 V3 超級充電站。2020 年 12 月，特斯拉甚至在 74 座城市建設開放了 146 座超級充電站，這一速度讓所有人都始料未及。
此外，2021 年特斯拉還會在上海投資 4,200 萬元，建設一座集研發、生產于一體的超級充電樁工廠。項目預計 2021 年第一季度投產，初期規劃年產能 10,000 根超級充電樁（主要為 V3 超級充電樁），此舉將加速 V3 超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及。
隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的落成，特斯拉勢必將進一步提升超級充電網絡的密度布局與覆蓋，進一步擴大充電網絡優勢。
鯰魚效應初現 帶動中國新能源行業高速發展
在當前 " 百年未有之大變局 " 的形勢下，中國選擇引入特斯拉，顯然還有著更為宏大的目的。" 作為電動汽車行業的領軍企業，特斯拉的每一個動作都會在行業內掀起波瀾、引起風潮。" 一位業內專家表示，特斯拉 " 鯰魚效應 " 在 2020 年已徹底顯現。
在特斯拉的帶領下，中國新能源車企、造車新勢力的銷量也節節攀升。包括小鵬、蔚來、理想、比亞迪等車企在 2020 年的銷量均實現了大幅增長。其中，小鵬汽車累計交付 27,041 輛，同比增長 112%；蔚來 2020 年全年交付量達 43,728 輛，同比增長 112.6%。
上述專家認為，特斯拉給中國車企帶來許多示范，正在刺激國內車企、供應鏈鏈加速產業升級轉型，比如技術升級、降低成本、培育新能源汽車市場等。更為重要的是，通過特斯拉帶動的中國供應商，也將借此機會推動中國汽車行業在全球新一輪競爭中取得先機。
圖，中國制造 Model Y
2021 年，隨著國產 Model Y 和新款 Model 3 的上市，特斯拉銷量勢必更上一層樓，燃油車也將面臨前所未有的沖擊。值得欣喜的是，特斯拉依然在加大在華投資力度，這將助力中國早日實現 " 碳中和 " 目標。
我們也希望看到，通過特斯拉促進更多消費者接受純電動汽車、帶動新能源汽車高速發展。這將配合國家新能源汽車發展政策，共同緩解中國能源壓力，促進節能減排以及智能交通的發展。
