“最近幾周，早晚高峰期間只要保持一定的行駛速度，一路遇到的都是綠燈，感覺順暢多了！”近日，拉薩市出租車司機羅布桑珠在接受《西藏商報》記者采訪時說。
“一路綠燈”背后，是拉薩市相關部門近年來持續展開的交通綜合治理工作的結果，也是千方科技助力拉薩市交通綜合治理的創新實踐。截至2020年年底，依托千方科技智能交通綜合應用平臺，千方科技配合拉薩市大數據發展管理局及拉薩市公安局交通警察支隊完成109處路口的精細化配時方案和5條主干道“綠波”協調優化，進一步提升了拉薩市內的交通運行效率與拉薩市民的出行體驗，也為拉薩的城市綜合數字化治理打造了良好交通基礎。
“城中型景區”的交通難題亟待解決
近年來，“交通擁堵”不光是北上廣的難題，也是數千公里外拉薩所面臨的難題。
從地理位置和城市布局來看，拉薩北面環山、南面臨河，城市最寬處約8公里，呈現典型的“帶狀城市結構”，金珠東路、金珠西路、北京路、江蘇路、當熱路為連貫城市東西面的5條主要走廊，主干道交通運輸任務繁重。
圖：拉薩市呈現典型“帶狀城市結構”
與此同時，拉薩作為西藏的政治、經濟、文化中心和交通樞紐，布達拉宮,大昭寺和羅布林卡三大世界文化遺產均集中于此，是典型的“城中型景區”，外埠車輛平均占比約33.6%，通勤交通、旅游交通、宗教節慶交通疊加，大大增加了市內主干道的通行壓力。同時，隨著拉薩市經濟高速發展，拉薩市內機動車保有量也以平均每年26,011輛的速度增長。
城市布局特殊、功能多元、交通規模持續擴大，拉薩市的交通難題亟待治理。
千方科技智能交通綜合應用平臺
2019年4月，基于拉薩市實際交通問題與城市治理需求，配合拉薩市交警支隊的交通工作規劃，千方科技秉持全域交通治理思維，打造出集數字化、精準化、可視化、智能化于一體的智能交通綜合應用平臺，并逐步接入拉薩市道路數據、重點車輛數據、基礎設施數據等全要素數據，形成了情指勤督一體化管理體系，為拉薩市接下來的交通綜合治理與城市高質量發展提供了重要的“數字大腦”。
交通信號優化工作則是2020年拉薩市依托智能交通綜合應用平臺，展開全域交通治理的關鍵一步。
大數據賦能，5條主干道平均通行時長下降26.9%
此前，拉薩市交通信號系統存在信號機型號不統一，未能聯網聯控等問題；同時高峰時城市重要路口車流溢出現象嚴重，車輛等待時間過長，也造成了高能耗與交通污染。同時，當海拔超過2000米時，對電子元器件的散熱能力、耐壓能力等要求較高，需要定制化開發設計。
在拉薩市交警支隊的帶領下，千方科技團隊制定了針對拉薩市區的整體信號控制策略，采取“緩進快出”的原則，通過對各類交通信息的數據采集、融合、分析，借助信號控制算法展開優化。截至2020年底，千方科技完成自主研發的智能協調式道路交通信號控制機和信號控制系統建設，實現109處路口的精細化配時方案和5條主干道“綠波”協調優化，相應路段內車輛在綠燈期間通過某個路口后，即可“一路綠燈”通過所有路口。
據千方科技項目負責人介紹：“基于對智能交通綜合應用平臺內各類交通數據的深度融合、研判以及多次實地勘驗，千方科技團隊針對5個主干道的109處路口，為每一個路口制定了精細化配時方案，并根據實際情況展開持續的監測與迭代，明顯提升了通行效率。”
截至2020年年底，拉薩市5條主干道車輛平均通行時間下降26.9%，停車次數下降67.2%，市民出行體驗不斷優化，交通管理效率得以進一步提升。
接下來，在現已完成的信號優化成果基礎上，千方科技將進一步依托智能交通綜合應用平臺，融合雷達檢測器數據、地圖大數據等數據，以全面感知的方式對路口通行情況進行監督和診斷，持續開展路口信號配時優化工作。
截至2020年年底，拉薩市“三小時綜合交通圈”“兩小時經濟圈”基本形成，提升市區內出行體驗的同時，也帶動了拉薩市及周邊地區的經濟發展。千方科技通過打造智能交通綜合應用平臺，提供信號系統優化等運維服務，成為拉薩市近年來交通高質量發展的重要推手。
目前，《拉薩市“十四五”交通運輸發展規劃》正在加快編制，打造綜合立體交通網規劃、展開城市綜合治理等專題也加快推進，依托過去20年的交通信息化經驗與科技創新應用，千方科技將持續助力拉薩乃至西藏地區交通事業發展。
