1月18日，特斯拉中國制造Model Y在上海世博特斯拉中心、上海向陽特斯拉中心、上海森蘭交付中心正式開始交付。這是特斯拉上海超級工廠繼中國制造Model 3后，第二款面向中國用戶生產(chǎn)、交付的車輛，標(biāo)志著特斯拉在中國的發(fā)展進(jìn)入全新階段。
中國已經(jīng)成為新能源汽車的最大生產(chǎn)國和消費(fèi)國。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2020年全年新能源汽車產(chǎn)量同比增長17.3%。在去年12月份中國生產(chǎn)的280.4萬輛汽車中，新能源汽車為23.8萬輛，同比增長近56%。
特斯拉上海超級工廠不僅是中國首個(gè)外資整車制造項(xiàng)目，也是特斯拉首個(gè)海外生產(chǎn)基地。隨著特斯拉產(chǎn)能的擴(kuò)大，未來特斯拉在中國將需要投入更大精力，加強(qiáng)基礎(chǔ)服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)車在中國的普及。
全球產(chǎn)能大幅提升
第一財(cái)經(jīng)記者在上海世博特斯拉中心的交付現(xiàn)場了解到，首批交付的Model Y均為長續(xù)航版本，總共交付數(shù)量約數(shù)十輛，為小批量交付，大批量交付仍需等待一段時(shí)間。特斯拉方面對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉中國制造Model Y將在中國各城市陸續(xù)開始交付，以最快的速度將車輛交付到用戶手中。”
中國制造Model Y長續(xù)航版續(xù)航里程最高可達(dá)594公里，在V3超級充電站充電15分鐘，即可補(bǔ)充最多約250公里的續(xù)航電量。
今年1月1日，特斯拉公司宣布，中國制造的全智能中型SUVModelY和全新Model3將于1月起正式交付，中國制造ModelY分別為長續(xù)航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，售價(jià)33.99萬元起。另外，Model 3的交付也將于近期進(jìn)行。
2020年特斯拉成為全球汽車市場上的一枝獨(dú)秀。去年11月，特斯拉中國電動(dòng)車的銷量突破了2萬輛。自特斯拉首輛中國制造Model 3交付以來，公司股價(jià)累計(jì)上漲超過700%。
根據(jù)特斯拉方面去年公布的數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能已經(jīng)能達(dá)到年產(chǎn)25萬輛的水平，并從去年11月開始就陸續(xù)向歐洲市場出口中國制造電動(dòng)車。隨著Model Y開始量產(chǎn)，特斯拉在中國的市場份額有望進(jìn)一步提升。
第一財(cái)經(jīng)記者從特斯拉的某家二級供應(yīng)商方面了解到，特斯拉今年上海工廠電動(dòng)車產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到50萬至60萬輛。對于這一數(shù)據(jù)，特斯拉中國方面未向第一財(cái)經(jīng)記者予以證實(shí)。不過根據(jù)特斯拉CEO馬斯克在上一季度財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)的說法，特斯拉今年全球產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以最多達(dá)到100萬輛。
特斯拉全球的產(chǎn)能也在不斷擴(kuò)大。該公司不僅在得克薩斯州開建美國的第二座工廠，還在歐洲最大的汽車市場德國開建全球的第三座超級工廠，期望占領(lǐng)未來歐洲電動(dòng)車市場的更多份額。
但特斯拉在歐洲仍然面臨強(qiáng)大傳統(tǒng)汽車巨頭的競爭。為了實(shí)現(xiàn)歐洲的減排目標(biāo)，歐洲車企都在加速推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。德國三大汽車巨頭寶馬，戴姆勒和大眾汽車最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2020年三家公司的電動(dòng)汽車銷量幾乎翻了三倍，合計(jì)達(dá)到近60萬輛，超過特斯拉在全球的銷量。
奧迪的全新電動(dòng)車Q2 L e-tron將成為首款僅在中國銷售的SUV電動(dòng)車，新能源補(bǔ)貼后的售價(jià)為22.68萬元至23.73萬元。奧迪還計(jì)劃在2021年底前，在中國推出6款新車型。
解決消費(fèi)者“購買焦慮”
第一財(cái)經(jīng)記者在Model Y交付現(xiàn)場采訪時(shí)注意到，大多數(shù)訂購Model Y的車主都是熱愛科技的年輕消費(fèi)者。他們未必有著很高的收入，但是對新興的科技產(chǎn)品都表現(xiàn)出濃厚的興趣。
拿到上海首輛Model Y的車主唐女士對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我認(rèn)為新能源汽車是未來的出行趨勢，它更加節(jié)能環(huán)保。之前特斯拉的價(jià)格壁壘是我們中產(chǎn)收入層的一個(gè)障礙，但是現(xiàn)在Model Y已經(jīng)有了非常明顯的降價(jià)，這樣的價(jià)格讓我們這樣的人群更加能夠接受。”
首批提車的車主大多數(shù)是和唐女士一樣，在2020年的8月份和9月份通過特斯拉官網(wǎng)預(yù)訂Model Y的，但也有為提車等待更長時(shí)間的車主。
車主李先生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他在2019年底特斯拉官網(wǎng)上剛發(fā)布Model Y時(shí)就已經(jīng)下單，當(dāng)是的定金是2萬元人民幣。李先生對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們看好特斯拉的國產(chǎn)化，一開始就相信在國產(chǎn)化率提升之后，特斯拉的價(jià)格會進(jìn)一步下降。”
通過采訪第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，價(jià)格是Model Y車主普遍考慮的一個(gè)因素，更低的價(jià)格能夠吸引到更多的消費(fèi)者人群。而特斯拉的價(jià)格策略也已經(jīng)達(dá)到了一定的效果。
分析人士對第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉在中國主打20萬元至30萬元區(qū)間的中檔車型，有望占據(jù)最大一部分消費(fèi)者人群。貝恩公司全球合伙人、汽車制造行業(yè)專家劉湘平對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“20萬至30萬元的中檔車型是最受一、二、三線城市中國消費(fèi)者歡迎的，特斯拉也在不斷從成本、盈利和定價(jià)中找到平衡點(diǎn)，它們在市場上一步步地實(shí)踐探索，試圖以最合適的價(jià)格打入市場。”
劉湘平認(rèn)為，特斯拉之所以能夠把國產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格降到目前一個(gè)較能為消費(fèi)者接受的水平，是因?yàn)橐环矫嫠诔杀尽⒐芸胤矫婢哂幸欢ǖ膬?yōu)勢；另一方面也是對價(jià)格不斷試水之后所達(dá)到的一種平衡。但是除了價(jià)格之外，質(zhì)量和產(chǎn)量也需要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。
羅蘭貝格在最新公布的一份《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報(bào)告中稱，全球消費(fèi)者對電動(dòng)車的興趣正在大幅提升，50%的潛在購車者考慮購買電動(dòng)車，這一比例去年同期僅為40%。同時(shí)消費(fèi)者的購買意向已經(jīng)轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車銷量的實(shí)際提升，而特斯拉仍然是目前最熱賣的電動(dòng)車整車企業(yè)。
而除了價(jià)格以外，大部分對電動(dòng)車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者最大的疑慮是電動(dòng)車的充電問題，這也是目前所有的電動(dòng)車所面臨的共同問題。對此，特斯拉也在著手加大充電設(shè)施的投入建設(shè)。
截至目前，特斯拉在華建設(shè)開放的超級充電站已突破720站、超級充電樁突破5700個(gè)。其中上海共擁有86座超級充電站、超過880個(gè)超級充電樁，搭配48座目的地充電站，這些充電設(shè)施往往位于核心商圈、酒店、景區(qū)等熱點(diǎn)區(qū)域。
此外，特斯拉還正在上海投資4200萬元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，并將于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級充電樁，主要為V3超級充電樁。
【來源：第一財(cái)經(jīng)】
