1月20日消息，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰在2020大眾中國(guó)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，大眾目前沒(méi)有推出1000公里續(xù)航電動(dòng)車的計(jì)劃。
同時(shí)他認(rèn)為，在電池技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破的情況下，高續(xù)航的電動(dòng)車需要搭載更重的電池，為此要搭配極高成本的、更輕的車身，這樣整車的成本也會(huì)越來(lái)越高，所以這是一個(gè)惡性循環(huán)。
稍早，有專業(yè)人士向AI財(cái)經(jīng)社表示，“動(dòng)力電池的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的大方向是固態(tài)電池，這是業(yè)界較為認(rèn)可的，其他的技術(shù)路徑大多都是改善方案。”“在固態(tài)電池成熟之前，產(chǎn)業(yè)端很難出現(xiàn)其他具有迭代意義的電池技術(shù)路線。”
根據(jù)業(yè)界估計(jì)，全固態(tài)電池真正的產(chǎn)業(yè)化至少還需5至10年的沉淀。
【來(lái)源：AI財(cái)經(jīng)社】
