來源：出處：快科技 作者：若風
特斯拉國產 Model Y 上線之后，從產品層面來看，蔚來的車型收到的沖擊可能最大。因為蔚來 ES6 和 EC6 相比，二者的起售價分別為 34.36 萬元和 35 萬元。
而特斯拉 Model Y 不僅具有品牌優勢，同樣也有價格優勢，入門價格也才 33.99 萬元。在此前，甚至還出現過蔚來下過大定的車主，賠錢轉讓蔚來大定，轉而購買特斯拉 Model Y 的事情。
雖然，蔚來一再稱，特斯拉 Model Y 的到來，并沒有對蔚來訂單造成影響。但是，可以看到的是，Model Y 預定訂單火爆，大有月銷破萬的勢頭。而在這其中，肯定也會有一些蔚來此前的目標客戶。
日前，有媒體對蔚來李斌進行了采訪。訪談期間，向李斌詢問，特斯拉 Model Y 開年驟降十幾萬，降價對造車新勢力有何影響？蔚來是否會考慮跟進降價？
對此，李斌表示：全世界不可能存在一款適合所有人的汽車產品，關鍵是產品和服務體驗能否匹配對應價格，還需要考慮用戶價值和目標客群。
每一家企業的定位和路線都不一樣，特斯拉做的事未必適合蔚來。
蔚來會堅守自己的價值觀和商業邏輯，還要有戰略定力。蔚來有屬于自己品牌的用戶群體。從用戶價值的角度來看，也就是產品和服務體驗。
蔚來 ES8 的全鋁車身設計在 2019 年歐洲車身大會高端組列第三名，ES8 和 ES6 都獲得過 J.D. Power 新能源車體驗研究第一名，用戶使用自動輔助駕駛 NIO Pilot 累計行駛里程超過 1 億公里。
服務方面，有終身免費換電、免費質保等服務權益，用戶價值是能夠支撐蔚來的產品定價的；
從目標客群來看，蔚來的定價（包含電池）基本上會略高于同級 BBA 競品的售價，但傳統油車還需要交購置稅，也不享受新能源補貼，所以蔚來的定價并不是更高的。
如果選擇 BaaS 服務購車，蔚來產品其實擁有更高的性價比。這就是蔚來一直以來的定價邏輯。
蔚來希望通過努力讓越來越多的人喜歡上智能電動汽車，并且讓蔚來的目標客群認可蔚來產品與服務體驗的價值。
此外，李斌還表示，蔚來短期的競爭對手肯定是寶馬、奔馳和奧迪，以及特斯拉的 Model S 和 Model X 車型。
去年四季度特斯拉兩款高端車型在全球銷量超過 18000 臺，蔚來也交付了超過 17000 臺新車，二者的差距很小。
中短期，蔚來希望更多的 BBA 等傳統油車用戶，能夠選擇智能電動汽車。而蘋果可能才是蔚來更長期的競爭對手。
