在“軟件定義汽車”大勢之下，智能座艙獲得了前所未有的關注，從汽車一級供應商的解決方案到主流車企的新品上市，智能座艙都成為主要亮點之一。車載信息娛樂系統、車機大屏、液晶儀表、語音助手、駕駛輔助系統等，幾乎成為智能汽車標配。
從用戶側來看，對汽車智能化的需求和抱怨同步提升，點狀分離式智能并沒有解決用戶在車內的焦慮感。從產業側來看，集中化電子電氣架構變革，正在催生更加智能的汽車產品出現。2018年，全球首款座艙域控制器偉世通SmartCore在奔馳全新A級車上市，一芯多屏解決方案成為域集中架構下中高端汽車的主流選擇。而軟件方面，中控車機、儀表盤等采用Android、Linux、QNX等不同的操作系統，讓汽車變成多個智能終端的集合體。
這種局面即將被操作系統技術創新打破。1月21日，斑馬智行技術節面向內部員工舉辦，采用工業風的DIY展示與分享，部分智能座艙操作系統核心技術曝光。結合前不久在中國電動汽車百人會論壇上斑馬智行CIO徐強的分享，可以看出，斑馬智行智能座艙操作系統采用多核分布式融合架構，能夠同時應用于車機屏、儀表屏及副屏、后排座位屏幕等。
從已經曝光的技術信息，可以對初步溝通進行猜測：
1、打造了面向服務的軟件架構(SOA)Fusion。該架構的價值在于，可以讓服務原子化，基于場景和用戶需求進行產品定義，讓軟件定義汽車可以真正落地。對于用戶來說，車內的多屏、多端、多音區都可以進行統一控制，形成真正的智能出行空間體驗。比如，相比當前主流汽車多屏松散聯動甚至不能聯動的情況，多屏互動將更加流暢，多屏如一。
2、多媒體的分區控制技術，讓智能座艙內每個位置的車主或者乘客，能夠獲得更加獨立的音視頻體驗，也可以實現多媒體內容在多屏播放、同步播放等。
3、AIoT設備互聯服務，讓汽車可以接入更多藍牙設備，讓汽車成為真正的智能空間。
據了解，1月22日，斑馬智行技術節將面向外部開放，并正式發布智能座艙操作系統，公布更加完整的技術信息和產品力。從芯片到操作系統，汽車智能化的集中計算時代即將到來，該系統發布，或將開啟智能座艙的下一個時代。
