Waymo首席執行官約翰·克拉夫西克（John Krafcik）
1月25日消息，許多特斯拉粉絲將這家電動車制造商視為全球自動駕駛技術的領導者。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）本人曾多次表示，該公司距離完善完全自動駕駛技術還有不到兩年的時間。
不過Waymo首席執行官約翰·克拉夫西克（John Krafcik）在接受德國商業出版物《經理雜志》（Manager Magazin）采訪時提到，特斯拉并非Waymo的競爭對手，并認為特斯拉目前的戰略不太可能開發出完全自動駕駛系統。“對我們來說，特斯拉根本算不上是競爭對手，”克拉夫西克說。“我們開發完全自主駕駛系統，而特斯拉是一家正在開發非常出色的駕駛員輔助系統的汽車制造商。”
馬斯克隨后在推特表示：“特斯拉的人工智能硬件和軟件比谷歌旗下自動駕駛公司Waymo更好。”
馬斯克的計劃是逐漸讓特斯拉的自動駕駛系統Autopilot變得更好，直到它可以在沒有人監督的情況下工作。但克拉夫西克認為這不現實。“這是一種誤解，認為你可以一直開發駕駛員輔助系統，直到有一天可以神奇地跳到一個完全自主的駕駛系統。例如，就穩健性和準確性而言，我們的傳感器比在路上從其他制造商那里看到的要好幾個數量級。”
特斯拉一直錯過馬斯克的預測
特斯拉一直在努力開發全自動駕駛技術。自2016年以來，該公司一直在銷售帶有一套攝像頭、雷達和其他硬件的電動車，并吹噓這些硬件可以在未來軟件更新的情況下實現完全自動駕駛。同樣在2016年，特斯拉開始對一個本應稍后交付的“全自動駕駛”軟件套裝收取數千美元的費用。
如果特斯拉不能交付完全自動駕駛軟件，將會面臨很多憤怒的客戶。馬斯克最初預測這項技術將于2018年準備就緒，但他一再推遲時間表。去年10月，特斯拉終于向選定的一批特斯拉客戶發布了其“全自動駕駛”軟件的測試版。早期版本僅限于某些駕駛環境--主要在普通道路行駛。它可以在信號燈前停下來，左轉，以及在環形路上行駛。
但是這款軟件顯然還沒有準備好進行廣泛發布。參與測試的特斯拉車主發布的早期未經編輯的視頻顯示，這款軟件犯了許多的錯誤，其中包括兩起要不是駕駛員干預，特斯拉電動車就會與另一輛車發生相撞的交通事故。
當然，特斯拉正在努力解決這些問題，并隨著時間的推移改進軟件。馬斯克認為，過不了多久，軟件就會足夠好，可以在沒有人類積極監督的情況下運行。此后不久，它將足以完全自主運行--司機座位上甚至車里都沒有人。
Waymo多年前就否定了特斯拉的戰略
但Waymo高管長期以來一直懷疑這一前提。他們認為激光雷達傳感器對于早期的自動駕駛汽車上路是不可或缺的。他們還認為，從駕駛員輔助系統向完全無人駕駛系統的過渡充滿了危險。
Waymo團隊相信自己早期的經驗--當時是谷歌自動駕駛汽車項目--證明了這一點。谷歌之前已開發出類似于今天的Autopilot的駕駛員輔助系統，并考慮將其出售給汽車制造商。但是當他們讓谷歌員工在公共道路上測試該軟件時，他們發現司機們太快信任它了。原本應該密切監控系統的司機反而花時間看手機、化妝和其他分散注意力的事情。
這里的根本挑戰是，駕駛員輔助系統越好，駕駛員就越難集中注意力，如果軟件出錯，他們就越不可能做好準備。谷歌團隊沒有看到解決這個問題的好辦法，所以他們徹底改變了策略。他們專注于建立一種無人駕駛出租車服務，這種服務永遠不會讓顧客坐在駕駛座上，而是依靠訓練有素的專業安全司機在測試過程中監督軟件。
克拉夫西克表示，Waymo已經基本完成了自動駕駛軟件的技術工作，現在正專注于擴大技術規模。如果這是真的，該公司可能能夠在未來幾年展示其方法的技術和商業可行性。但馬斯克認為Waymo的方法是“高度專業化的解決方案”，并質疑Waymo能否擴大規模。
與此同時，盡管他過去的預測一再失敗，馬斯克仍然堅持認為特斯拉的全自動駕駛技術即將發布。馬斯克上個月表示：“我非常有信心在2021年實現完全自主，并將其提供給特斯拉客戶群”。與此同時，克拉夫西克認為特斯拉的方法是死路一條。在接下來的幾年里，我們可能最終會發現誰的理論是正確的。
（來源：騰訊科技 編譯：無忌）
