自共享單車經歷了幾年的沉寂后,2020年,共享電單車又變成了風口。在街頭小巷里上,五顏六色的共享電單車隨處可見,也成為人們交通出行的首選。
眾所周知,共享單車為用戶解決最后1-3公里短距離出行需求,而四輪網約車則更針對5公里以上的遠距離出行需求,在兩者間的區間空白,則成為共享電單車孕育而生的潛能市場。
投放在縣域市場的松果共享電單車
共享電單車雖火,但它的發展也并沒有比共享單車好到哪去。2020年,北京、長沙、成都、深圳等一線城市紛紛對共享電單車下發了驅逐令。這樣一來,對于共享電單車來說,相較于大城市政策的銅墻鐵壁,以及完善的公共交通基礎設施,反倒五六線小城市的需求和接納程度更高一些。
而且,面對全國各地多樣化、多地貌的交通出行場景,顯然共享電單車爬坡能力強,省時更省力的優勢,更能滿足縣域城市3-5公里出行距離的落地運營。
縣域市民使用松果共享電單車
1月29日,在極客公園創新大會2021上,松果出行CEO翟光龍對共享電單車在各城市的運營問題介紹了一個有趣的現象,他表示,松果電單車全國統一起步價2塊錢,一線城市用戶可能覺得有點貴,但縣城老百姓反而覺得挺便宜。
而這是因為大城市公共交通相對很發達,大家出門有很多種選擇,而且還很便宜,比如北京公交卡4毛錢起,那么這樣一來,共享電單車在大城市則只是其中一個補充。而在縣城基本沒有很完善的公共交通,一般只有一兩路公交車,老百姓出行要么騎自家電動車,要么打車,但在縣城打車至少5元起,因此,縣城老百姓則認為花2塊錢騎松果不貴,而且方便。
松果出行創始人&CEO 翟光龍在“創新大會2021”公開演講
再加之,一個縣城的土地面積也就5-10平方公里,也就是說共享電單車覆蓋一個縣城老百姓日常所有的出行需求,上班、買菜、逛街等等,他一天所有的出行需求都可以用一臺電動車來滿足,所以共享電單車不僅不貴,而且對縣域公共交通是非常重要的補充。
翟光龍還介紹了一個讓人萬萬沒想到的現象,過去幾年,松果電單車可能是縣城婚車使用率最高的品牌。時下很多縣城年輕人結婚,更追求別致、新穎的方式,而不再一味追求豪華轎車,新郎、新娘再邀上親戚朋友,組成一個松果迎親車隊,既浪漫,又時尚,真是頗為壯觀。
市民使用松果電單車作為婚車車隊
翟光龍表示,松果選擇上山下鄉,扎根縣城做共享電單車,是因為共享電單車是最匹配縣城的出行方式。關于松果是否在下沉市場站穩之后,采用農村包圍城市的戰略進入一線城市的疑問,他給出的回答是,松果的業務集中在縣城,目前沒有進入一二線城市的計劃。
此外,松果專門組建了技術攻堅團隊,成功開發出多人騎行檢測和干預系統,并實現規模化應用,這是行業首創,也在申請專利。
