雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社運(yùn)用VR技術(shù)進(jìn)行操縱穩(wěn)定性研究的設(shè)備
不斷擴(kuò)大的VR技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域與課題
VR(虛擬現(xiàn)實(shí))技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì),例如游樂(lè)園的游樂(lè)設(shè)施、在家看電影或者打游戲等娛樂(lè)領(lǐng)域、還有駕校教學(xué)以及建筑公司的設(shè)計(jì)圖虛擬體驗(yàn)等。與此同時(shí),體驗(yàn)VR的人會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)類似暈車的“VR暈眩”癥狀,這成為VR技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展、普及所面臨的課題之一。
“將引擎聲、振動(dòng)的幅度和時(shí)間同步,可以大幅降低包括VR第一人稱視角產(chǎn)生的影像暈眩。”——五月中旬,在自然科研的網(wǎng)絡(luò)科學(xué)期刊上發(fā)表這一研究結(jié)果的正是靜岡大學(xué)(板口典弘助教?宮崎真研究室)和本公司的共同研究團(tuán)隊(duì)。正因?yàn)?ldquo;VR暈眩癥”在學(xué)術(shù)界也是一個(gè)受到高度關(guān)注的研究領(lǐng)域,所以這篇論文極大地吸引了全世界的研究人員和技術(shù)人員的目光。
實(shí)驗(yàn)的方法為:讓實(shí)驗(yàn)對(duì)象(80人)在室內(nèi)騎乘踏板車,佩戴頭戴式顯示器進(jìn)行VR駕駛,用20個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定暈眩程度。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以得知,“只有在將聲音和振動(dòng)兩者結(jié)合到風(fēng)景畫(huà)面的情況下,才能看到暈眩減輕的效果”。
雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的研究員三木將行(左)和木村哲也
馳騁在虛擬世界構(gòu)筑的世界道路上
共同研究團(tuán)隊(duì)的基盤技術(shù)研究部的三木將行表示:“本公司在二輪車的操縱穩(wěn)定性研究方面,從以前開(kāi)始就一直在使用乘車型模擬器。由于可以用各種各樣的產(chǎn)品,在虛擬世界里構(gòu)筑的不同道路環(huán)境中行駛,因此在了解駕駛者與車輛關(guān)系的研究中是非常重要的設(shè)備。這關(guān)系到本公司獨(dú)特的開(kāi)發(fā)理念‘人機(jī)官能’的進(jìn)一步深化,同時(shí)也關(guān)系到被高度評(píng)價(jià)為‘操控的雅馬哈’的優(yōu)勢(shì)背景”。
不過(guò)還是遇到了課題,那就是“VR暈眩癥”。研究過(guò)程中產(chǎn)生VR暈眩的測(cè)試騎手不在少數(shù),為了解決這一問(wèn)題,雅馬哈與在這一領(lǐng)域的研究中具有發(fā)展前瞻性的靜岡大學(xué)宮崎研究室合作,共同展開(kāi)了研究。三木先生說(shuō):“之前在公司內(nèi)部也基于經(jīng)驗(yàn)提出過(guò)‘沒(méi)有聲音容易暈眩’、‘振動(dòng)好像對(duì)降低暈眩有效果’等等之類的假設(shè),但是沒(méi)有明確的依據(jù)”。
三木先生還表示:“如果現(xiàn)在仍在進(jìn)行中的這項(xiàng)研究能與‘VR暈眩癥’的課題解決相聯(lián)系的話,擁有各種技能和感受性的騎手在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期,就能駕駛著我們的試驗(yàn)車在全世界的道路上奔馳。這應(yīng)該可以與更加高效地開(kāi)發(fā)更接近顧客使用實(shí)態(tài)的高性能、高機(jī)能,且具有雅馬哈風(fēng)格的產(chǎn)品相聯(lián)系。而且,我認(rèn)為也能對(duì)社交VR和遠(yuǎn)程交流的發(fā)展做出貢獻(xiàn)”。
用20個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定80名騎手的暈眩程度
