雅馬哈發(fā)動機株式會社運用VR技術(shù)進行操縱穩(wěn)定性研究的設(shè)備
不斷擴大的VR技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域與課題
VR(虛擬現(xiàn)實)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出擴大的趨勢,例如游樂園的游樂設(shè)施、在家看電影或者打游戲等娛樂領(lǐng)域、還有駕校教學(xué)以及建筑公司的設(shè)計圖虛擬體驗等。與此同時,體驗VR的人會經(jīng)常出現(xiàn)類似暈車的“VR暈眩”癥狀,這成為VR技術(shù)進一步發(fā)展、普及所面臨的課題之一。
“將引擎聲、振動的幅度和時間同步,可以大幅降低包括VR第一人稱視角產(chǎn)生的影像暈眩。”——五月中旬,在自然科研的網(wǎng)絡(luò)科學(xué)期刊上發(fā)表這一研究結(jié)果的正是靜岡大學(xué)(板口典弘助教?宮崎真研究室)和本公司的共同研究團隊。正因為“VR暈眩癥”在學(xué)術(shù)界也是一個受到高度關(guān)注的研究領(lǐng)域,所以這篇論文極大地吸引了全世界的研究人員和技術(shù)人員的目光。
實驗的方法為:讓實驗對象(80人)在室內(nèi)騎乘踏板車,佩戴頭戴式顯示器進行VR駕駛,用20個等級來評定暈眩程度。從實驗結(jié)果可以得知,“只有在將聲音和振動兩者結(jié)合到風(fēng)景畫面的情況下,才能看到暈眩減輕的效果”。
雅馬哈發(fā)動機株式會社的研究員三木將行(左)和木村哲也
馳騁在虛擬世界構(gòu)筑的世界道路上
共同研究團隊的基盤技術(shù)研究部的三木將行表示:“本公司在二輪車的操縱穩(wěn)定性研究方面,從以前開始就一直在使用乘車型模擬器。由于可以用各種各樣的產(chǎn)品,在虛擬世界里構(gòu)筑的不同道路環(huán)境中行駛,因此在了解駕駛者與車輛關(guān)系的研究中是非常重要的設(shè)備。這關(guān)系到本公司獨特的開發(fā)理念‘人機官能’的進一步深化,同時也關(guān)系到被高度評價為‘操控的雅馬哈’的優(yōu)勢背景”。
不過還是遇到了課題,那就是“VR暈眩癥”。研究過程中產(chǎn)生VR暈眩的測試騎手不在少數(shù),為了解決這一問題,雅馬哈與在這一領(lǐng)域的研究中具有發(fā)展前瞻性的靜岡大學(xué)宮崎研究室合作,共同展開了研究。三木先生說:“之前在公司內(nèi)部也基于經(jīng)驗提出過‘沒有聲音容易暈眩’、‘振動好像對降低暈眩有效果’等等之類的假設(shè),但是沒有明確的依據(jù)”。
三木先生還表示:“如果現(xiàn)在仍在進行中的這項研究能與‘VR暈眩癥’的課題解決相聯(lián)系的話,擁有各種技能和感受性的騎手在產(chǎn)品開發(fā)的初期,就能駕駛著我們的試驗車在全世界的道路上奔馳。這應(yīng)該可以與更加高效地開發(fā)更接近顧客使用實態(tài)的高性能、高機能,且具有雅馬哈風(fēng)格的產(chǎn)品相聯(lián)系。而且,我認(rèn)為也能對社交VR和遠程交流的發(fā)展做出貢獻”。
用20個等級來評定80名騎手的暈眩程度
