來源：快科技
進入到今年以來，國內電動車的市場格局發生了很大的變化，對所有電動車企來說，在特斯拉的帶動下，降價已經成為了主旋律。
具體來看，特斯拉的明星車型 Model 3，在 2019 年 2 月份，剛進入國內市場時，作為一款進口車，其入門版車型的裸車價為 43.3 萬元，再加上 3.7 萬元左右的購置稅，保險上牌另算，落地保守估計也要 47 萬多。
但是僅過去了兩年，特斯拉 Model 3 的入門價格就降到了 24.99 萬元，對車主來說車輛貶值的速度，還比不過特斯拉降價的速度。
但是，眾多車企中也有例外，蔚來就是最有代表性的一個，從始至終都沒有跟進特斯拉降價。而且蔚來車型的平均售價已經超過了 40 萬元，為中國品牌均價最高的車企。
此前蔚來沒有進行過降價，但是如今，在特斯拉及造車新勢力的 " 圍剿 " 之下，就連豪華品牌寶馬也撐不住了，其首款全新電動車寶馬 iX3 剛官宣降價 7 萬元，蔚來還能不跟進降價嗎？
對于這一問題，蔚來李斌也重申了自己的觀點。日前，李斌在接受媒體采訪時表示：蔚來汽車不會降價，他認為，降價是對老用戶的情感傷害，" 對已經選擇我們的用戶要有感恩的心，要善待他們。這是一個企業的底線，每個企業的底線不太一樣。"
此外，一分價錢一分貨，如果蔚來降低汽車的銷售價格的話，雖然能夠獲得一定的市場份額，但汽車質量、售后的服務等一些問題，可能會有一定的下降，這對致力于做好服務的蔚來來說，遠離了他們的企業理念，違背了他們的初衷。
從李斌的觀點中可以看出，面對特斯拉瘋狂降價搶占燃油車市場的行為，蔚來顯得并不是很在意。此前，蔚來李斌還曾說過，蔚來的對手并不是特斯拉，因為特斯拉要做電動車界的大眾、豐田。
而蔚來是要做電動車界的奔馳、寶馬、奧迪。對蔚來車主而言，價格并不是吸引他們的主要因素，優異的服務和極致的電動車體驗才是。
對于李斌的觀點，你表示認同嗎？或者你認為，蔚來今后會降價嗎？
