所謂的“新物流模式”，是以信息化為依托并廣泛應用物聯網、人工智能、大數據、云計算等技術工具，在物流價值鏈上的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務這六項基本環節來實現系統感知和數據采集的現代綜合智能型物流形態。
主要是在物流系統中采用物聯網、大數據、區塊鏈、云計算和人工智能等先進技術，使得整個物流系統運作如同在人的大腦指揮下實時收集并處理信息，做出最優決策、實現最優布局，物流系統中各組成單元能實現高質量、高效率、低成本的分工、協同。
根據相關數據顯示，我國三千萬貨車司機中，居然高達百分之九十多為個體經營，同時這也披露了我國物流行業所存在的諸多問題，比如交通運輸模式的局限性，多為熟人交易從而導致貨運匹配率降低；車輛散發分布，不僅貨運運輸安全不能保障，而且物流成本不斷升高。
1、降低物流成本
首先中國與美國、日本、德國等國家相比，物流成本比較高，而且貨車實載率相對低，僅為60%，日有效行駛里程僅為330公里，美國則達到了800-1000公里，貨車實載率達到75%-80%。同時，中國的物流交易成本居高不下，無論是合同物流企業、零擔專線還是個體運輸戶，交易成本都相對高。
新物流模式的出現，實現了車貨信息的高效匹配，交易鏈條的縮短簡化，新物流服務也實現了延伸與增值。提高車輛利用效率約50% ，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時 ，司機月收入增加30%-40%，較傳統貨運降低交易成本6%-8%。
2、規范經營行為
傳統物流經營比較流動，結構分散，存在投機性的經營行為，對于物流行業規范發展不利。而新物流以智能化、集成化、數字化的管理方式對物流自動化裝備和系統進行控制，通過軟硬件相結合的方式來實現物流的自動感知識別、物流管理以及服務追溯等功能，以提升整個物流運作的效率和服務水平。
因此在一眾平臺中，各平臺想要突圍，需要先把運營和盈利模式找準，以免多走彎路。貨運寶網絡貨運平臺不能僅僅依靠單一車貨匹配模式，還可以聚集物流各鏈條的資源，車后市場來拓展附加值更高的業務，增加上下游客戶與平臺的黏性。
為確保交易的真實性，貨運寶平臺在創立之初就建立了嚴格的會員認證審核機制，而且每一單都做到業務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流“五流合一”。同時，貨運寶平臺全程介入貨主與司機的貨運業務，基于海量的真實業務數據，打造完整的運力交易大數據鏈。
貨運寶是擁有先進技術支持的網絡貨運平臺，幫助了來自全國各地的企業搭建。提供了資質申請、技術支持，網站、公眾號一站式搭建等服務，幫助企業優化升級。相信未來貨運寶能夠通過數字化、信息化與互聯網深度融合，大踏步推動物流行業的進步，提高物流效率，促進我國數字經濟的高速發展。
