北京時間2月18日,百度(NASDAQ:BIDU)發布了未經審計的2020年第四季度財報。財報顯示,第四季度,百度實現營收303億元,歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)達到69億元,連續四個季度超市場預期。2020年,百度實現營收1071億元,凈利潤(非美國通用會計準則)為220億元。
百度董事長兼CEO李彥宏表示:“2020年,百度以強勁的業績圓滿收官,見證了中國經濟的韌性和活力,也成為工業互聯網數字化加速發展的受益者。第四季度,百度核心非廣告收入同比增長52%,表明百度在技術創新上的定力已顯成效。新的一年里,百度作為領先的AI生態型公司,將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。同時,百度也將充分發揮自身龐大的互聯網用戶群優勢,提供更多非廣告服務。”
受財報數據利好因素影響,百度股票在盤后交易中上漲3.4%至317美元。
本季度,以智能云、智能駕駛及其他前沿業務為代表的AI新業務已成為拉動百度中長期增長的新引擎 。尤其值得關注的是,前沿業務中的Apollo實現加速落地,商業化進程大大提速。2020年是百度布局智能駕駛的第八年,百度Apollo“攀登珠峰、沿途下蛋”的策略持續得到兌現。
財報顯示,百度智能駕駛技術上取得了突破性進展。測試許可方面,繼獲得全國首張全無人駕駛測試許可后,Apollo又斬獲加州全無人駕駛測試許可,成為行業中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。12月,百度在中國累計獲得測試許可已達199張。此外,據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》,百度取得測試車輛數、測試里程數雙料三連冠。
對于Apollo來說,第四季度的一個核心變化,就是資本市場開始正視其價值,并給予其單獨估值。以國際知名投行瑞穗為例,其在最新的一份研報中,將百度的自動駕駛業務估值從原來的200億美元上調至400億美元。與此同時,華興資本在其最新的研報中給予了Apollo380億美元的估值,而這也是第14家給予百度Apollo估值的券商。
投行開始給予Apollo估值背后的邏輯不難猜測,主要便是如今的百度自動駕駛技術正在加速落地,迎來了商業化拐點。正如奧本海默所言,隨著Apollo技術的逐漸成熟,其已經發展出了三個主要的盈利點,包括自動駕駛出租車服務(robotaxi)、高級自動駕駛輔助系統(ADAS)以及車路協同(V2X)。
而Apollo在第四季度取得的一系列進展,無疑也證實了這一點。首先從技術以及產品層面來看,在去年12月的Apollo生態大會上,百度Apollo推出了“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列產品,通過軟硬結合的汽車智能化解決方案助力中國智能汽車發展。此外,百度還推出了領航輔助駕駛解決方案ANP,不同于行業方案僅支持高速和城市環線,百度ANP還可以在城市道路使用。對此,華興資本表示,ANP將會是百度所有自動駕駛產品中最先盈利的產品。預計到2025年有望280億人民幣的收入。
在商業化落地層面,百度Apollo同樣交出了一份滿意的答卷。
乘用車自動駕駛服務方面,Apollo自動駕駛開放平臺發展勢頭正勁,目前已與10家中國及全球車企達成戰略合作,通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能汽車制造商。此外,ANP領航輔助駕駛解決方案也開始商業化落地。在自動駕駛乘車服務方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬。
百度Apollo先后與廣州、上海等地政府簽署戰略合作,共同打造國家級車聯網先導區。同時百度Apollo還中標保定、株洲等多個智能交通項目。與此同時,搭載了百度Apollo AVP技術的威馬W6也已經落地,將于3月開啟預售,4月開始交付。
可見,隨著Apollo技術的不斷迭代,其落地進程也在不斷提速,正在成為百度營收的重要增長點之一。值得一提的是,百度此前剛剛宣布以整車制造商的身份入局汽車行業,而這對于如日中天的Apollo來說無疑是注入了又一劑強心劑,其將大大加速Apollo商業化的進程。
如今,汽車電動化、智能化已經成為大勢所趨,正在打開一片新的藍海。據麥肯錫公司預測,未來中國可能是全球最大的自動駕駛市場,到2030年,自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元,基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到2600億美元。百度Apollo作為自動駕駛領域的佼佼者,無疑能從這個龐大的市場中分得一杯羹。
可以預見的是,隨著Apollo技術、產品的加速落地,百度AI的商業化前景將進一步打開,成為百度營收的強勁增長點,讓百度真正實現“兩條腿走路”。在智能時代浪潮之中,手握多個AI“重寶”的百度,“星辰大海”將接踵而來。
