來源：雷鋒網
近日，福特宣布，到 2030 年其在歐洲市場將只銷售電動汽車。
為實現這一目標，該汽車制造商計劃斥資 10 億美元，將德國科隆的一家工廠改造成為其在歐洲的第一條電動汽車生產線。
到 2030 年在歐洲市場實現汽車零排放目標
據悉，福特計劃在未來十年內逐步過渡到電動汽車生產。
資金投入方面。今年 2 月初，福特在公布第四季度財報時，宣布將在電動車和自動駕駛領域投入 290 億美元，其中大部分將投向電動汽車。
福特汽車 CEO 兼總裁吉姆 · 法利（Jim Farley）曾透露，福特計劃到 2025 年向電動汽車領域投資至少 220 億美元，幾乎是他們此前計劃投入的兩倍。
汽車制造方面。福特已計劃從 2023 年開始，基于大眾汽車的模塊化電動汽車制造平臺—— MEB 架構，在歐洲設計并制造一款純電動汽車。其目標是在 6 年內向歐洲交付超過 60 萬輛采用 MEB 架構的電動汽車。
此外，去年福特已推出了一款純電動的貨運車，并且計劃在今年晚些時候推出其最暢銷的 F-150 皮卡車的電動版本。
總的來說，在福特的規(guī)劃中，到 2024 年其所有商用車系列車型都將采用純電動或插電式混合動力，實現零排放；乘用車方面則計劃到 2026 年年中實現同一目標。
而到了 2030 年，福特在歐洲售出的乘用車將全部為純電動汽車。至于商用車，其中的三分之二將為純電動汽車或插電式混動汽車。
歐洲緊抓碳排放，燃油車禁售時間將近
福特不斷加快其在歐洲汽車市場的電動化轉型，與當地日漸收緊的環(huán)保政策不無關系。
從 1998 年起，歐盟就開始提倡減少碳排放，但當時僅限于口頭協定，沒有強制約束。
2014 年，歐盟正式設立一項號稱 " 全球最嚴格 " 的汽車碳排放控制目標，以法律形式強制要求汽車制造商減少碳排放。
據悉，若車企超出規(guī)定的碳排放標準，將面臨歐盟每輛車 95 歐元 / 克 / 公里的處罰。
為達成歐盟的碳排放控制目標，各國紛紛制定了鼓勵電動汽車發(fā)展的相關政策。而在政策的刺激下，歐洲的電動汽車市場也開始日漸壯大。
2015 年歐洲一年內增加的電動汽車總量為 37610 輛。而到了 2020 年，僅法國一年的電動汽車銷量就達到了 18.53 萬輛。
近年來，全球對環(huán)境污染和碳排放愈發(fā)重視，燃油車被取代似乎已是大勢所趨，在尤其注重環(huán)保的歐洲更是如此。
據不完全統計，目前全球已有 24 個國家正式公布了禁售燃油車的時間表，其中 14 個為歐洲國家。
作為目前公布的禁售時間最早的國家，挪威計劃在 2025 年開始正式禁止銷售燃油車。
為此，挪威政府不僅對燃油車收取重稅，還通過免除稅費等措施大力支持新能源車的發(fā)展。
有媒體報道稱，從 2022 年起，挪威公共管理部門將不再采購以汽油和柴油為動力的車型，只能采購零排放的電動汽車。
挪威目前已成為歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車銷量占比最高的國家。
據報道，2020 年挪威電動汽車的銷售份額已占總注冊量的 54%，7 月份其電動汽車的銷量占比甚至一度高達 68%。
就歐洲的汽車市場來看，燃油車 " 大廈將傾 "，傳統汽車制造商如福特，早日投向電動車的懷抱或許才是眼下的求生之道。
