加快實施創新驅動發展戰略,堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰,增強自主創新能力。而交通運輸行業是科技創新最積極、最活躍的行業之一,在自主創新的道路上必然大有可為。2022年11月15日全國交通運輸科技創新工作會議上,交通運輸部部長李小鵬強調:以科技創新驅動奮力加快建設交通強國,努力當好中國現代化的開路先鋒。
目前,以數字交通為代表交通運輸科技創新工作蓬勃發展,但國際形勢錯綜復雜,部分關鍵信息技術尚未完全實現自主可控,成為數字交通長遠發展的最大隱患。在此情況下,推動交通運輸行業信息技術應用創新(“交通信創”)迫在眉睫。
一、交通信創的趨勢不可逆
信創作為國家創新驅動發展戰略重要一環,其正在經歷從“規劃提出”、“實施落地”到邁入“快速發展”的關鍵期。而交通運輸作為重要的民生行業和國家八大關鍵信息基礎設施行業之一,既是基礎性、先導性、戰略性、服務性行業,又是科技引領型、數據密集型行業,必然在信創快速發展階段起到關鍵推進作用。
二、交通信創雖有陣痛,但不影響數字交通發展
以數據為關鍵要素和核心驅動的數字交通之所以能夠成為人心所向、大勢所趨,根本原因在于交通強國建設和交通運輸高質量發展所帶來的實際業務需求。然而交通信創并不是來自業務層面的需求,且由于剛起步,整個行業都處在前期探索階段,其建設推進必然伴隨著“陣痛”。交通信創本質是關鍵信息技術的迭代升級,實現關鍵信息技術自主可控,其對數字交通的建設水平提出了更高的要求,是“從好到優”的過程,不會因為底層操作系統、數據庫、中間件、硬件等改變,影響數字交通總體發展趨勢。
三、堅持交通信創“頂層設計和先導示范”兩翼齊飛
深信服認為,交通信創設作為一項系統性工程,需要從“方法論”視角統籌考慮,兼顧應用頂層設計方法論和先導示范方法論。頂層設計是長期的,解決思想一致性的問題、具備容錯性;先導示范則更側重短期,解決“摸著石頭過河”的經驗問題,通過先導示范總結經驗并使得頂層設計進行持續的優化。
交通信創的 “頂層設計”,需要運用6R、象限法等方法論,科學規劃交通信創路徑藍圖,摸底四類系統現狀、確定重點任務、明確年度目標、推進適配測試和試點應用替換、制定三年行動計劃/五年發展規劃等,為交通信創制定長期的建設路線。
而“先導示范”則需要重點評估四類系統的技術替代可行性、業務影響程度、交通特色應用、終端影響程度等維度,以“先導示范”總結可復制、可推廣的經驗,為交通信創探查經驗。(作者:魏彬、黃亮喨、彭思遠,深信服科技股份有限公司)
