恒馳汽車北京唯一直營店內的展車。受訪者供圖
12月5日，北京早已入冬，恒馳汽車位于朝陽區北五環恒大廣場附近的直營店已經暫停營業。
恒馳汽車銷售向新京報貝殼財經記者表示，恒馳汽車目前在北京只有一家直營店，另有兩家加盟店、經銷商，目前直營店暫停營業，也無法試乘、試駕。
“具體恢復時間還不確定。因為車輛都停在門店內，無法提供試乘、試駕體驗。疫情結束后可以提供上門試駕服務。”一門店銷售人員向新京報貝殼財經記者表示。
近期，恒馳汽車正在進行內部優化調整的消息，再度將這一企業推至臺前。恒大汽車2020年全年營收154.87億，報告期內公司凈虧損76.65億元。其中，新能源汽車業務在2020年全年毛利潤為-1.18億，凈利潤為-52.20億。而恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入達474億元。
半年吸納兩家加盟店，“25%員工停薪留職1至3個月”
近期，一份恒大汽車內部“停工留職通知書”傳出，其中顯示，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）通知，鑒于新冠疫情影響及集團、公司出現嚴重經營困難，部分項目已停工待產，亟待經營管理優化調整。
對于這一通知，接近恒馳汽車的人士向貝殼財經記者表示，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。
今年7月至今，恒馳汽車在北京已經落地了兩家加盟商，分別位于朝陽區金港汽車公園C區、密云區明珠花園附近，其中金港汽車公園門店也處于暫停營業狀態。
早在7月6日，恒馳汽車正式宣布首款量產車型“恒馳5”純電豪華SUV開啟預售，售價17.9萬元。當時，銷售人員向貝殼財經記者表示，北京已有上百人在不了解售價的前提下盲訂，而在7月6日發布售價后，“后臺已經爆了，大家沒想到這么便宜”。
預售開啟3個多月后，10月29日，恒馳5開始交付，首批100位恒馳車主提車。截至當時，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市上線首批交付服務中心。
12月5日，恒馳汽車銷售告訴貝殼財經記者，目前恒馳汽車按照訂單順序交付，如果現在（12月初）下訂單，預計12月底可以交付。對于目前銷量情況，接近恒馳汽車的人士表示，這個數據并不對外公開。
恒馳5標榜“30萬以內最好的純電SUV”，其尺寸與寶馬X3、奧迪Q5L等豪華SUV進行對標。此外，恒馳續航里程達到602公里，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。在內飾上配備了三塊大屏幕，搭載了高通8155芯片。
不過，貝殼財經記者注意到，隨著恒馳汽車交付，也開始面對一些汽車質量問題。今年11月，有消費者在網上公開表示，自己購買的恒馳5出現了顯示屏中文字疊加文字的異狀，踩剎車時還出現了異響。
而部分消費者也向貝殼財經記者表示疑慮，“17.9萬元的性價比不錯，就是不知道和哪吒比起來怎么樣”“可以對標小鵬嗎？”“有17.9萬，為什么不去買比亞迪元PLUS或者宋PLUS？”
12月5日，對于顯示屏異狀，一恒馳汽車銷售告訴貝殼財經記者，車機升級后這種情況會出現改善。而對于踩剎車異響，銷售則邀請記者進行試乘試駕，“緩踩剎車和硬踩剎車會有一些不同，可以來感受實車，親身體驗”。
一直以來，20萬元是國產新能源汽車的分水嶺，這一預算可以覆蓋大部分主流車型。而在18萬元左右的區間內，已經有小鵬G3、零跑C11、大眾ID.3、比亞迪多款車型等在廝殺。
如今，恒馳汽車再度陷入裁員傳言，也對部分消費者的購買心態產生了一定影響。有消費者向貝殼財經記者表示，買車最關心的是需求，自己平常買車用途是什么，需要多少續航里程，最看重哪些功能，但是還有一點往往被車主忽略，即車企的售后長期服務能力。“很多品牌陸陸續續就不生產了，后續應該找誰保障 ？”
造車“燒錢”超400億，近年來頻融資
恒大的造車夢起源于2018年。當年2月，恒大旗下首家汽車公司——睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊成立。6月，許家印通過恒大健康投資賈躍亭的造車計劃。然而好景不長，恒大健康2018年10月終止合作。
2019年1月，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司成立，注冊資本25.15億美元。此后，恒大汽車開始在全球范圍內大規模招兵買馬。
2019年9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院發布招聘信息，計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英，工作地點遍布中國、瑞典、德國、英國等九個國家，崗位領域覆蓋新能源汽車全產業鏈的上下游各個環節，包括車聯網、自動駕駛等領域。
那時候的恒大集團意氣風發。2019年11月，許家印在新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上表示，恒大汽車將在3-5年內，成為世界上規模最大，實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。
到了2020年8月26日，上市公司也為此改名。當時恒大健康發布公告稱，上市公司正式改名恒大汽車。
造車運動同樣意味著“燒錢”。時至2021年8月，恒大汽車召開線上中期業績發布會，管理層在會上表示，為了跨界造車，恒大集團2019年投入147億元，2020年計劃投入57億元，預計2021年投入90億元。
貝殼財經記者查閱恒大汽車2020年年報發現，恒大汽車2020年全年營收154.87億，同比增長175%，實現毛利潤26.95億元，同比增長43%，但是報告期內公司凈虧損76.65億元。
其中，新能源汽車業務在2020年全年毛利潤為-1.18億，凈利潤為-52.20億。恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入達474億元，其中在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元，工廠建設方面花費225億。
而恒大汽車2021年年報顯示，公司上半年實現營收69.2億元，同比增長53.5%；歸母凈利潤虧損47.86億元。
公司面臨凈虧損，恒大汽車募資動作不斷。2020年9月，恒大汽車宣布要回歸A股，在科創板上市以拓寬融資渠道。同月，恒大汽車宣布有多家公司參與了新一輪40億港元融資，投資者包括騰訊、紅杉資本、滴滴出行等。據介紹，當時配售新股的總數為1.76億股，配售新股的數量占未發售前恒大汽車總股數的2.04%，占發售后總股份數的2%，總共募集金額約為39.995億港元，約合每股22.65港元，投后估值約為2000億港元。
進入2021年1月，恒大汽車宣布與六名投資者分別簽訂認購協議，定向增發共計約9.52億股新股，共籌集260億港元（約合人民幣217億元）。
2021年11月，恒大汽車稱，公司和配售代理簽訂了配售與認購協議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售約1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元，公司擬將收取的所得款專項用于集團新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。
而在今年5月13日，恒大汽車發布公告稱，公司以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，占恒大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。公告顯示，配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了恒大汽車進入港股通的必要條件。
【來源：新京報】
