TWh時代正在加速而至,市場競逐也在變的愈發激烈。數據預計,到2023年,國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh,其中動力電池出貨有望超800GWh,儲能電池出貨將超180GWh。
對于已經手握入場券的企業而言,面對規模更大的市場,競爭變量也在陡然增多,能否通過技術及產品創新、業務部署、生態構建等打造自身的持續競爭力,是贏得這場持久戰的關鍵。
12月15日,蜂巢能源第三屆電池日在江蘇常州舉行,此次電池日主題為“乘風·馭未來”,來自政府、行業機構、金融資本、整車廠、供應鏈企業以及主流媒體等超200位代表出席,共同見證了蜂巢能源最新產品及生態戰略發布。
此次電池日上,蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新代表蜂巢能源發布了基于短刀電池的全新一代的高安全動力電池系統化解決方案龍鱗甲電池系統、超高速疊片技術3.0“飛疊”等多個創新技術及產品,并對外宣布開啟“動力+儲能”雙輪驅動戰略。
同時,面向新的產業周期,蜂巢能源對于去年電池日公布的領蜂戰略進行了升級,將進一步圍繞品類創新戰略、AI智能制造戰略、蜂鏈生態伙伴戰略、資本共創戰略等四大戰略,通過供應鏈協同、多業務互通、產業鏈賦能來構建“蜂窩生態”。
以此次電池日作為觀察視角,可以看到的一個明顯變化是,蜂巢能源的發展開始轉入由快向穩的節奏,并通過技術及產品持續創新、業務第二曲線拓展、供應鏈生態構建等一系列布局,籌備動力電池領域的“耐力賽”。
入窄門:創新基因驅動蜂巢速度
2018年進入動力電池領域時,蜂巢能源選擇了一條“窄門”,率先將疊片工藝用于方殼電池制造,并引入車規級標準,開啟動力電池疊時代。
四年多來,方形疊片已經成為越來越多動力電池企業及主機廠的共同選擇,蜂巢能源也從“獨行者”變成了“眾行者”。
“窄門變通途,微光變曙光。”楊紅新在電池日上對于蜂巢能源的高速成長復盤時表示,持續競爭的唯一優勢,來自于超越競爭對手的創新能力。楊紅新認為,窄門變通途的背后,是蜂巢能源基于第一性原理的持續創新,這是其快速發展的核心驅動力。
事實也的確如此,四年多來,蜂巢能源在行業內推出了一系列的創新技術及產品,疊片電池”、“無鈷電池”、“短刀電池”、“蜂云平臺”、“車規級AI工廠”……
同時,通過連續三年“電池日”的舉行,蜂巢能源已經成為動力電池領域創新引領者的形象。
而一系列創新IP背后,得益于蜂巢能源在研發領域的持續且巨大的投入,IPO招股書數據顯示,其近三年研發費用占營業收入比例高達20.71%,三年累計研發投入近15億元。
持續創新的確推動了蜂巢能源的快速崛起,2019年～2021年的三年間,其復合增長率高達119.42%。從市場表現來看,蜂巢能源的動力電池裝車量已經位列國內第六,同時在全球也進入前十陣營。
而從主力產品的客戶推進來看,蜂巢能源去年發布的短刀電池,目前已經獲得12家車企的定點,同時有兩款電芯已經實際量產。率先發布的無鈷電池,也已經在今年11月正式裝車,并還將在明年發布的兩款主力車型上搭載。
在產能部署上,蜂巢能源也以極為快速的擴張在國內及全球做了全面布局,截至目前,已經在常州、湖州、馬鞍山、 南京、鹽城、上饒、成都、遂寧、武漢、達州部署了10個基地,同時還在海外規劃了2大基地。
走遠路:由快向穩拓寬競爭“護城河”
走遠路要拼耐力,加速而來的 TWh時代,對于企業而言,單靠單一維度度的速度已經遠遠不夠,面向未來更長周期的競爭,一定要做耐力賽的準備。
此次電池日上,蜂巢能源在技術、市場、供應鏈等各個環節都進行了更進一步的戰略調整和部署,通過由快向穩的轉變,拓寬自身競爭護城河。
一是通過持續性和體系化的創新,進一步強化在“技術+制造”領域的競爭力。
楊紅新認為,十年前,電池企業靠產品技術取勝;五年前,靠差異化定位取勝;但進入TWh時代,企業需要靠技術+制造取勝。圍繞于此,蜂巢能源在制造層級和用戶體驗層級,開展了多維度的創新。
此次電池日公布的超高速疊片3.0技術命名——“飛疊”,就是針對目前制造環節的效率難題而進行的一次工藝及裝備環節的顛覆性創新。
該技術實現從單片切、單片疊轉變為多片切、多片疊,基于該技術的疊片機占地面積減少達 45%,效率提升 200%以上。真正實現了電池制造的極簡化、集成化、智能化,同時與短刀電池組成強力技術產品矩陣。
而此次發布的龍鱗甲電池,則是針對用戶關注的核心痛點而進行的系統化的結構創新。基于第二代短刀電芯的底出防爆閥設計、熱電分離技術、雙面冷卻設計等一系列創新,實現動力電池系統的極致安全、極致續航、極致性能、極致成本、極致兼容。
除此之外,蜂巢能源已經圍繞“技術+制造”,形成了涵蓋工藝、結構、電芯、材料等在內的一整套創新體系,這為其參與更大規模市場化的競爭奠定了穩固的基礎。
二是卡位儲能,進行第二增長曲線的業務部署。
此次電池日上,蜂巢能源宣布開啟“動力+儲能”雙輪驅動戰略。
2022年,儲能市場元年已經開啟,而面向未來,儲能作為構建新型電力系統的關鍵支撐,將會是一條萬億級的大賽道。數據預測,到2025年,全球儲能電池出貨量將接近500GWh,到2030年,全球儲能電池出貨量將達到2TWh。
基于此,蜂巢能源在已有動力電池業務上,將儲能業務作為另一大核心業務板塊,并同時切入電力儲能、工商業儲能、家庭儲能三大細分領域。
此次電池日上,蜂巢能源也根據三大應用場景發布了儲能具體產品,在電力儲能領域,蜂巢能源發布了L500+液冷的產品,在工商業儲能,將提供能源聚合服務,同時在家庭儲能及便攜式儲能領域,都發布了從電芯到系統層級的相應產品。
三是通過產業鏈上下游的生態打造,共同構筑蜂巢的“蜂窩生態”。
面對TWh時代的競爭,越來越清楚的一點是,過往建立在單純買賣關系的產業鏈鏈已經無法適應新周期的需求,構建綠色、安全、可持續的新型產業生態已經迫在眉睫,這需要各環節通力合作,重新界定企業邊界,以新模式、新業態應對產業新形勢。
此次電池日上,楊紅新介紹,為了實現能源互聯,蜂巢能源以動力電池為核心,儲能業務為載體,并打造全新的生態模式。
基于上述思路,蜂巢能源一方面通過動力電池和儲能兩大核心板塊去做產業外延,包括旗下的材料公司鋰白新材料,主要做工業OS的章魚博士以及再生資源業務的藤青青等,目前都已經得到實質性進展,并將開啟獨立融資進程。
另一方面,蜂巢還通過通過產業與資本的深度融合,以更開放的姿態和創新的模式鏈接更多的合作伙伴,通過供應鏈協同、多業務互通、產業鏈賦能來構建“蜂窩生態”。
面向未來十年乃至更長的周期,圍繞能源與交通領域的零碳經濟浪潮將成在全球范圍開啟,毫無疑問的是,動力電池則是這場風暴的中心。
對于打算擁抱這場變革的蜂巢能源而言,正在以由快向穩的姿態,向著全球領先的能源互聯科技企業為愿景飛速向前。“從入窄門,到走遠路,創新是唯一的出路,淘汰自己,否則競爭對手將淘汰我們。”楊紅新表示。
