全面取消貨運車輛閉環管理、不再查驗貨車司機核酸檢測陰性證明和健康碼。“新十條”的發布,給物流行業,這一國民經濟流通的毛細血管打下一劑“強心針”。
流動的貨運,裝載的是動起來的庫存,是動起來的制造業,是動起來的預期和信心。
國家郵政局公布的最新數據顯示,12月1日至12日全網攬收量約43.03億件,同比上升5.6%。
放眼傳化智聯70余個公路港,截至12月13日,“新十條”發布1周后,日均車流量比今年4月疫情較嚴重時增長了40%,較上月環比增長8%。
再看貨物吞吐量,較4月增長55%,較上月環比增長6.2%,基本恢復到疫情平穩期的水平,物流韌性凸顯。
杭州傳化公路港是長三角地區輻射范圍最大的物流中心之一,近幾日,進出杭州傳化公路港的貨車達到了7000多輛的峰值,一批批貨物,從這里發往全國近30個省份。
單車零擔裝運超百單的維君物流負責人表示,“現在比‘雙11‚還要忙得多,趁著年前,全力沖刺,使勁干!”
運營西南專線的速邦物流杭州負責人坦言,隨著不少商家開始儲備年貨商品,現在日出省車輛三、四十臺,是之前的2倍。
園區加速運轉,公司線上承運平臺也發揮數字化“免疫力”——以數字化實現流程閉環管理、應急物資運送、工業物資中轉、運力保障,充分保障產業鏈供應鏈運行暢通。
以一家杭州公路港服務的制造企業為例,原來貨物交接需要當面查驗紙質簽收,現在,傳化貨運網用區塊鏈技術把貨物信息加入到數據網,讓貨車軌跡可跟蹤,票據可溯源,簡化交接程序。貨車司機從入園到裝貨,全程不用下車,前后不到半個小時。
瞄準服務物資高效流通,充分發揮平臺型企業功能。隨著“新十條”落實到位,傳化智聯正在加足馬力服務經濟復蘇、加速物暢其流。
