12月24日消息，據(jù)知情人士透露，隨著消費者需求降溫，亞馬遜一直在試著出售貨運飛機的額外運力，這也是公司為適應(yīng)線上消費需求增長放緩而做出的最新努力。
亞馬遜在美國和歐洲市場擁有約100架貨運飛機。最近幾個月，公司聘請來擁有航空公司貨艙營銷經(jīng)驗的高管。據(jù)兩位知情人士透露，最新計劃包括讓那些從夏威夷和阿拉斯加返航的空駛貨運航班裝滿菠蘿和鮭魚等生鮮。亞馬遜發(fā)言人拒絕就這些計劃置評。
其中一位不愿透露姓名的人士說，盡管目前消費需求降溫，但亞馬遜關(guān)于航空貨運的長期計劃并沒有發(fā)生改變。另一位人士則表示，由于亞馬遜期望在營收增長放緩的時候繼續(xù)提高利潤，通過出售航空貨運多余運力賺錢的壓力越來越大。
亞馬遜于2016年推出自家航空貨運服務(wù)亞馬遜航空（Amazon Air），讓業(yè)內(nèi)猜測亞馬遜最終將像競爭對手UPS和聯(lián)邦快遞那樣打造出一個隔日達的全美配送網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜航空通常在全美各地靠近亞馬遜倉庫的小型地區(qū)機場運營，幫助公司快速調(diào)運商品庫存，滿足當(dāng)日達和次日達的配送服務(wù)需求。
業(yè)內(nèi)專家也沒有搞清楚亞馬遜航空的長期目標(biāo)，他們曾就亞馬遜航空的發(fā)展撰寫出相互矛盾的報告。亞馬遜航空早年間的快速增長，以及對辛辛那提/北肯塔基國際機場樞紐的15億美元投資，讓人們猜測亞馬遜想要成為與UPS和聯(lián)邦快遞相競爭的主要快遞公司。其他投資者則表示，亞馬遜的核心仍在在線零售業(yè)務(wù)，亞馬遜航空的業(yè)務(wù)范圍避開了擁有更多貨運飛機和航班的聯(lián)邦快遞和UPS等大型貨運公司，兩者之間不重疊。
今年的航空貨運需求有所下降，預(yù)計2023年將繼續(xù)趨于平穩(wěn)。國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)計，明年整個行業(yè)的銷售額將達到1494億美元，比2022年減少約520億美元，但仍比2019年多486億美元。
自2020年以來，德保羅大學(xué)查迪克都市發(fā)展研究所的研究人員一直在監(jiān)測亞馬遜航空的航班運行情況。他們稱，今年9月份亞馬遜航班的增長速度是近三年以來最慢的。
盡管需求放緩，但亞馬遜在今年10月份宣布，計劃與夏威夷航空公司合作，從明年開始增加10架空客A330-300貨機。但兩名知情人士表示，亞馬遜計劃削減機隊，不再續(xù)簽航空運輸服務(wù)集團(Air Transport Services Group)的部分飛機租約。
隨著消費者恢復(fù)線下消費習(xí)慣，就連最大的快遞運輸公司也在緊縮開支，這給航運業(yè)帶來了壓力。今年12月20日聯(lián)邦快遞宣布，計劃明年削減37億美元開支，其中包括使用數(shù)字工具重新平衡公司自有飛機和來自第三方運營商的貨運航班。
其中一位知情人士說，亞馬遜航空正在推銷其貨運飛機上的多余運力，此舉是亞馬遜為應(yīng)對線上銷售放緩而采取的最新舉措。此前，亞馬遜已經(jīng)開始轉(zhuǎn)租多余的倉庫空間，并宣布裁減約1萬個工作崗位。
【來源：網(wǎng)易科技】
