近日，在神州云科冬季發布會上，神州云科正式發布了具有劃時代意義，滿足企業應用可持續性發展的雙軌超高可用架構（Dual Track Maximum Availability Architecture,簡稱DTMAA）。該架構不僅能幫助企業應對數字化轉型對應用交付和網絡安全的高要求，更能助力企業面對雙軌（信創&非信創）環境，實現基于雙活或多云多活的應用可持續性。
什么是雙軌超高可用架構（DTMAA）？
雙軌超高可用架構（DTMAA）是神州云科為滿足企業面臨自主創新IT基礎重構所推出的全新架構, 架構在雙活數據中心的分區調度基礎上,添加每個數據中心內信創域和非信創域的分域調度,來實現分區分域協同的多活雙軌超高可用。幫助客戶在新架構下,提升應用可持續性,解決性能瓶頸,提升穩定性,在服務異常情況下,可以通過實時灰度調度的方式,切換流量,保留應用故障現場環境,便于后續的排錯與根因定位。
雙軌超高可用架構（DTMAA）
雙軌超高可用架構是數字化時代關鍵技術
自主創新的加速, 給客戶的應用國產化歷程帶來了極大的可持續性挑戰。應用可持續性是數字化時代的關鍵技術。對于企業而言，業務可持續性很大程度上和應用可持續性相關聯, 尤其在極端情況下,客戶的應用都需要保持持續服務,包含突發壓力,安全隱患,迭代過程,災害等狀況下,都能持續提供高品質服務。
目前，在市場上有兩個主要架構:f5體系的多層雙活多活架構,在云、數據中心,設備, 門戶, 應用等各環節實現分布式部署;互聯網云原生的架構,基于Design for fail的理念,利用彈性和API服務實現分布式。
據調查顯示，中國52%的客戶都選擇可持續性第一的情況下,希望能夠將傳統架構和云原生架構統一,實現兼容和協同,會是最佳的可持續性服務。
神州云科副總裁、通明湖云和信創研究院副院長吳靜濤表示，“一方面如何保證信創產品的穩定性，彌合性能與企業應用要求的差距；一方面，面對合規、風險和創新的挑戰, 云原生如何實現可信開源與跨域協同。雙軌超高可用架構（DTMAA）在這樣的背景下應運而生。”
可見，企業在兩套制度或應用系統同時運行的典型特征下，DTMAA架構可通過多層次、多解決方案的組合，在架構層面實現分布式服務和容錯邏輯，在客戶數字化進程中提供可持續性業務保障，關鍵性不言而喻。
解讀雙軌超高可用架構“五大引擎”的核心價值
數據中心架構在自主創新的過程中分解為現有架構的非信創區和信創區的兩個業務區域，在每個數據中心分為信創區和非信創區后,在兩個區域之間的跨區跨域協同方法上,神州云科會通過五大引擎實現多層次的應用可持續性最佳實踐。
雙軌超高可用架構五大引擎
高可用調度引擎
部署在數據中心出口，是一套全局流量管理調度引擎，可以精準識別業務類別，動態調整非信創區域和信創區域的流量配比，保障信創業務真實真用，逐步擴大信創業務承載量。及時發現未知風險，實現業務秒級切換，保留故障現場，進行根因分析，排除隱患。
安全服務編排引擎
部署在業務區域邊界，是一套安全應用防護編排引擎。可以將安全設備池化部署，支持彈性擴展、來提高可用性。安全服務編排引擎可以支持池內安全設備異構部署，實現信創安全架構的創新，提高整體信創區域攻防對抗能力。可以實現對安全服務能力的動態編排，安全策略灰度發布，從而有效避免誤攔截。
現代應用高可用引擎
部署在業務應用前端，使用NGINX和相關組件支撐現代應用運行，滿足現代應用的高可靠、敏捷發布，快速迭代的需求。
信創高可用引擎
部署在信創業務應用前端，是一套硬件國產、軟件100%自研的信創業務流量調度引擎，支持無縫的業務配置遷移，保證業務高可用和和優質的用戶體驗。實現運行狀態指標與高可用調度引擎的整合聯動，實現智能流量調度。
大數據引擎
一般部署在運維管理區或監控區，提供無探針的采集能力，實現T+0的實時數據收集，可以對雙軌運行狀態進行全景的監控。大數據引擎可以實現網絡質量，用戶體驗，用戶行為分析等全路徑監控，問題快的速定位，快速排除故障。
雙軌超高可用架構（DTMAA）在金融行業的最佳實踐
金融客戶信創業務落地的典型案例
某銀行在提出建設核心信創業務系統的時候，前期沒有考慮雙軌的思路，采用了比較激進的新老系統替換方式，上線后由于沒有預留充分的容錯空間，使得業務穩定性差，業務故障頻發，并被行業的多位用戶領導投訴。在采用了雙軌超高可用架構的解決方案后，將用戶的存貸交易、核算等核心業務系統實現了雙軌的穩定運行，按照比例進行靈活調整，穩步遷移。同時通過大數據引擎幫助用戶構建了大數據分析平臺，無探針的數據采集，實現了T+0的業務可視化。助力用戶解決了信創業務上線的可靠性問題，還幫助用戶構建了信創業務全路徑的可視化。
