洞察經濟形勢，緊隨產業風向。12月28日下午18:00，搜狐視頻《BOSS1+1》全新一期節目上線，由搜狐公司董事局主席兼CEO張朝陽，搜狐網副總編輯晏成對話上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松，共同就“智者之道大不同”這一主題展開深度對話。
這次《BOSS1+1》走近了一個創新的企業上汽大通。上汽大通是上海汽車集團股份有限公司全資子公司，公司成立于2011年，旗下產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合。在群雄爭鋒的汽車市場上，上汽大通無疑走出了一條智慧的差異之路。
布局未來競爭 細分市場也有廣闊天地
近兩年來，不少新興的社交旅行方式受到了Z世代用戶的追捧，滑板、飛盤、露營等社交活動走紅，而這也進一步帶動了房車等小眾車型的市場需求。
在節目中，藍青松介紹道：“我們做皮卡的時候，中國市場大概差不多20萬輛規模，現在五年時間已經到了40萬輛規模。隨著這兩年越來越多的城市對皮卡解禁，我認為皮卡的市場容量可能還會有數倍增長，200-300萬輛規模這樣的增長。”
之所以上汽大通能夠率先感知到皮卡這種車型的市場需求，是因為品牌方提前將目光放得更為長遠。藍青松說：“我們的布局比較多參與到未來的競爭，用戶的需求是對未來的需求。”
雖然上汽大通成立時間僅11年，但是上汽大通迅速地找到了自己精準的細分市場，張朝陽說：“在一個非常擁擠的汽車市場里面找到自己獨特的一種路徑，擠出一條路，還是非常厲害。”
瞄準用戶共創 智能定制滿足差異需求
在節目中，張朝陽說道：“尤其對于細分市場來講，每個用戶都非常重要。”
作為一個年輕的車企，上汽大通在進入到白熱化的市場競爭時，勢必需要拿出獨特的品牌市場亮點，在經過長期的探索和討論之后，上汽大通走向了一條為用戶定制化的道路。
據藍青松介紹，在上汽大通的寬體輕客V系列中，大約有50%-60%的產品是用戶定制的。在以用戶為中心、用戶型企業這類詞剛興起時，上汽大通便早早地瞄準了用戶共創這一發展前景。
在企業與用戶的關系中，上汽大通在項目和公司運營的初期，便一直想構建和用戶更加緊密的關系，這個關系更多通過數字化手段，通過擁抱互聯網，通過做C2B定制化給用戶定制。而反過來，定制化的過程也同樣是把上汽大通做成一個數字化的公司。用藍青松的話來說：“在中國比較擁擠的汽車市場，上汽大通能不能擁有一席之地，很多創新都是被市場逼出來的。”
而與小規模定制化相對應的，大規模標準化也成為了上汽大通必須要面對的問題。在汽車行業，很多品牌都喜歡大規模標準化，這不僅能更好完成質量控制，更可以做到企業成本控制。但是除了大眾市場之外，總是還有一些用戶需求如同細分市場沒有得到完全滿足。
因此，上汽大通堅持了“兩條腿”走路，既有大規模產品為用戶創造價值，也有個性化定制，為有需求的用戶提供對應服務。
在節目中，藍青松也表達了自己的觀點：“我認為汽車同質化到最后，就像我們穿衣服一樣，總是有不同的，用戶的定制化我認為是能夠創造更多的價值。”
在節目中，藍青松更是坦言，“在房車市場我們希望不止在國內第一，房車在全球能夠做到強有力的競爭。”期待上汽大通為中國房車工業創寫更多新紀錄，為新一代消費者提供最具品質的房車產品，實現“帶上家，向美好出發”的智慧出行愿景。
“從另一方面來講，當中國汽車市場競爭國際化，以后國際市場競爭一定是國內化。”藍青松介紹道：“咱們講在中國國內練好兵拳頭很硬的，在中國市場拳頭硬，在全球市場一樣。另外，國外市場拳頭硬，在中國市場拳頭可能會更硬。”
目前上汽大通暢銷海外73個國家和地區，在海外已形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東5大“萬輛級市場”，并在澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發達市場的銷量占比達到近80%。
上汽大通MAXUS不忘堅持以用戶為中心，貫徹長期主義，連續11年銷量保持同比正增長，正如上汽集團副總裁上汽大通董事長藍青松所言，“在參與競爭的細分市場中，上汽大通在國內要成為行業領導者，在國外要成為全球強有力的競爭者。”伴隨著新產品的落地及全球各細分市場紛至沓來的訂單，這一目標正逐步實現。
