進入2023年,國家新能源汽車購置補貼政策終止,受此影響近期比亞迪、奇瑞、長安等多家車企宣布1月1日起對部分旗下新能源車型售價新能源汽車漲價。
隨著國補退場,新能源汽車行業(yè)能否持續(xù)高速發(fā)展,以車載顯示為代表的產(chǎn)業(yè)鏈是否受到影響引發(fā)關(guān)注。不少行業(yè)人士預(yù)計,一方面,消費者購車早已不是單純依靠補貼驅(qū)動,而是認可新能源車及其使用場景,隨著消費逐步恢復(fù),新能源車市將保持高需求,仍將實現(xiàn)快速增長。另一方面,補貼的終止打開了新能源車的市場發(fā)展空間,將對行業(yè)市場化競爭起到促進作用,而車載顯示無疑是關(guān)鍵比拼環(huán)節(jié)之一。
當前車載顯示等產(chǎn)業(yè)鏈滲透率仍較低,隨著智能化加速滲透仍有較大的增長空間。以液晶儀表盤為例,據(jù)ICVTank預(yù)測,預(yù)計2025年全液晶儀表盤滲透率將由2020年的30%提升至70%。
智能化滲透率提升,車載顯示成為競爭焦點
2022年新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展,銷量同比翻倍、市場占有率不斷提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1—11月份,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達到25%?？梢灶A(yù)見2023年隨著國家補貼退場、疫情后成本及供應(yīng)改善,新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,具有技術(shù)儲備、成本控制和差異化賣點的企業(yè)將從競爭中脫穎而出。
值得注意的是,汽車智能化發(fā)展空間仍十分廣闊,各大車企在這一領(lǐng)域積極布局,以提高品牌差異化競爭力,搶占市場份額。其中,車載顯示在輔助駕駛的同時需要滿足駕乘人員的智能化和娛樂需求,成為汽車智能化入口,作為智能座艙的重要載體逐漸成為競爭焦點。
目前,車載顯示具有多屏化、大屏化、新型顯示技術(shù)不斷滲透等特點。具體來說,汽車多屏化主要體現(xiàn)在除了傳統(tǒng)的中控屏,汽車液晶儀表盤、副駕顯示、后排顯示、流媒體后視鏡等均配備屏幕,方便用戶操作和獲取信息。
此外,在大尺寸和高清顯示需求的催化下,搭載LTPS、OLED等高端顯示屏幕的車型數(shù)量不斷增加,提升用戶使用體驗。據(jù) ICVTank 預(yù)測到 2025 年中控屏、全液晶儀表盤、流媒體后視鏡分別達到 100%、70%和30%。
車載顯示屏出貨量穩(wěn)健增長,TCL科技展現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢
汽車座艙智能化、多屏化發(fā)展帶動車載顯示屏出貨量穩(wěn)健增長。據(jù)DigitimesResearch數(shù)據(jù),2020年全球車載顯示屏出貨量達1.41億片;預(yù)計到2026年全球出貨量達2.53億片,年復(fù)合增速10.24%。在此背景下,大陸頭部面板廠商紛紛布局車載顯示屏業(yè)務(wù),攻入頭部車企供應(yīng)鏈,不斷展現(xiàn)競爭實力。
以TCL科技為例,旗下TCL華星2019年就開啟車載顯示布局,憑借窄邊框、高分辨率、穿透率強等核心技術(shù)優(yōu)勢,開發(fā)多款大尺寸車載應(yīng)用產(chǎn)品,如48" 8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏、17" QHD Mini ITP遠距離觸控車載屏等。目前TCL華星與中國區(qū)排名前五的Tier1廠商均有深入合作,車用產(chǎn)品已應(yīng)用于比亞迪,吉利,上汽等品牌。
從顯示面板行業(yè)來看,車載屏作為小尺寸屏幕,面板廠商需配合下游車企滿足其定制化需求,因此下游核心客戶的收割能力成為面板廠商的關(guān)鍵勝負手。2022年11月,TCL華星憑借在車載顯示領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品生態(tài)深度融合優(yōu)勢,榮獲2022年比亞迪“杰出戰(zhàn)略合作伙伴”大獎,成為同行業(yè)供應(yīng)商中唯一獲此最高獎項的企業(yè)。
值得注意的是,憑借技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,比亞迪目前牢牢占據(jù)中端市場,其在2022年新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先,占據(jù)國內(nèi)前十家車企新能源汽車總銷量近一半,全年新能源汽車銷量累計超186.34萬輛,同比增長208.64%,未來,在下游核心客戶助力下,TCL華星車載顯示業(yè)務(wù)規(guī)模有望持續(xù)攀升,為TCL科技的長遠發(fā)展提供強勁動力。
