日前，《機動車間接事業裝置性能和安裝要求》發布，并將于2023年7月1日起正式實施。這意味著，無論是商用車還是乘用車，流媒體外后視鏡均可以單獨上車，一個全新的黃金賽道已經襲來。
實際上，無論是流媒體外后視鏡，還是旋轉中控屏，亦或者HUD等智能裝備的出現，不僅豐富了車內的娛樂，而且更能提升信息靈活性和豐富性。尤其是，流媒體外后視鏡采用“攝像頭+屏幕”的組合，改變了傳統光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀和大小、角度等因素造成的視野受限，可以讓駕駛員獲得更多視野信息，一定程度上提升了安全性能。同時，流媒體外后視鏡受環境影響也較小，在下雨或者下雨惡劣天氣中，流媒體外后視鏡過硬件+軟件，可以很大程度消除此影響，進一步提升車輛安全性。
當然，除了廣闊視野和安全性之外，流媒體外后視鏡還有降低空氣阻力和科技美觀的特點。那么，在如此多優勢的集合下，未來隨著國內外法規的陸續放開，流媒體外后視鏡具有極大的發展空間。甚至觀點表示，在不久的將來，傳統光學后視鏡或許會退出歷史舞臺。據市場估算全球汽車大概有15億輛，一個流媒體外后視鏡算10000元，一輛新能源汽車用2個電子后視鏡就是一臺車2萬，就算電子后視鏡10%的后裝滲透率，至少也是萬億級市場規模，前景非常廣闊。
事實上，后視鏡的變化，與汽車行業趨于智能化、數字化等因素息息相關。值得關注的是，汽車產業鏈上下游也紛紛跟進，在最近車展上已經有不少車企開始取消后視鏡，而隨著新標準的出臺，這些車企也將蓄勢待發。另外，基于汽車智能化布局，深圳市兆威機電股份有限公司提供的車載運動屏幕、電子后視鏡、汽車隱藏門把手、汽車主動式升降尾翼等相關微型驅動系統解決方案，已在民營自主品牌、新勢力等車企中應用，賦能車企智能化升級，助力車企在激烈市場競爭中搶占先機。
科技發展推動社會進步，當下全球已經處于“智能時代”，所有行業都在想方設法提高智能水平，而汽車行業作為時代的寵兒，未來必將向著電動化、網聯化、智能化、共享化方向發展，像流媒體外后視鏡集合安全性能、便捷性、美觀性于一體的產品，必將迅速代替傳統光學外后視鏡，成為受到消費者喜愛的配置主流。而隨著流媒體外后視鏡大規模生產，其供應鏈可能會大規模洗牌，這對于汽車中控供應商和傳統后視鏡供應商來說都是一個機會。
