2月20日晚，乘聯會發布《2023年1月新能源汽車三電系統洞察報告》。
受去年年底新能源補貼政策到期和春節假期影響，1月新能源汽車市場銷量走低，新能源汽車動力電池裝機量13.6GWh，同比下降6.5%。
電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%。
2023年1月，乘用車磷酸鐵鋰電芯份額高達67.5%，而三元鋰份額被壓縮到32.2%。2022年兩者的份額比例為55.6：43.5。
乘聯會表示，這符合新能源車上量后的市場趨勢表現。
另外，客車、卡車市場依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場狀態。
動力電池-電芯企業方面，2023年1月，多數企業出現銷量同比下降現象，寧德時代實現48.7%的市場份額，依然保持領導地位。
得益于比亞迪汽車可觀的銷量，弗迪電池裝機量暴增47.5%，市場份額33.3%。
而億緯鋰能，在AION S新款車型電池搭載后裝機量有所增長，增加188.8%，成為1月TOP10企業中增幅最高的電芯企業。
