來(lái)源：雷科技
2 月 15 日，有媒體報(bào)道，蘋果新一代智能車機(jī)平臺(tái) CarPlay 正式亮相，并計(jì)劃于今年年底推出。根據(jù)目前公布的品牌來(lái)看，有路虎、奔馳、保時(shí)捷、林肯、奧迪等 14 個(gè)汽車品牌合作適配。比較讓人意外的是，作為新能源巨頭的特斯拉，居然沒(méi)有出現(xiàn)在適配名單中，有可能不是 " 第一批 " 吧。
（圖片來(lái)自蘋果）
據(jù)小雷了解，新一代 CarPlay 的功能性有了極大的加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)與多款汽車的屏幕硬件深度整合。具體來(lái)看，新一代 CarPlay 可以利用汽車多屏幕的優(yōu)勢(shì)，向多塊顯示屏發(fā)送不同的內(nèi)容，還可以在多媒體中控屏、數(shù)字儀表盤以及娛樂(lè)顯示屏等部分顯示重要的信息提醒。
以前的 CarPlay 很大程度上只是一個(gè)手機(jī)擴(kuò)展屏幕的功能，跟汽車內(nèi)部的車機(jī)功能完全是兩回事，所以如果用戶想要操作空調(diào)、收音機(jī)等，需要先退出 CarPlay。但新版在車機(jī)整合方面有了很大加強(qiáng)，可以直接操控汽車的功能，甚至能夠看到時(shí)速、油箱、溫度等關(guān)鍵信息，體驗(yàn)好了很多，這應(yīng)該是車企向蘋果開放了接口才有的結(jié)果。
而且新版 CarPlay 還可以像 iPad 那樣，在桌面增加小組件、調(diào)整儀表盤布局等自定義選項(xiàng)，迎合車主的使用習(xí)慣。總體而言，現(xiàn)在的 CarPlay 不再是 " 外人 " 了，而是整合到汽車中，成為一個(gè)完善的智能車機(jī)平臺(tái)。
新能源時(shí)代，傳統(tǒng)車企在智能化方面相當(dāng)薄弱，而且沒(méi)有相關(guān)的研發(fā)資源與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)程很慢，蘋果 CarPlay 作為業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車機(jī)代表，是大部分傳統(tǒng)車企的理想平替方案。另一方面，iPhone 用戶數(shù)量龐大，多數(shù)車企為了迎合這部分人群，無(wú)論是燃油還是新能源車型，都會(huì)接入 CarPlay，這也是車企害怕 " 蘋果汽車 " 的一大因素。
CarPlay 市占率挺高，做得也越來(lái)越成熟，功能性加強(qiáng)了不少。不過(guò)蘋果汽車進(jìn)展極其緩慢，沒(méi)有一點(diǎn)消息，團(tuán)隊(duì) " 人去樓空 "，這個(gè)項(xiàng)目甚至有被 " 打入冷宮 " 的既視感。最近有消息稱，奇瑞汽車或許在與蘋果的供應(yīng)鏈接洽，似乎要生產(chǎn)自己的汽車。但說(shuō)到底蘋果汽車八字沒(méi)一撇，是否實(shí)錘還不一定。
許多車企，尤其是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，都把蘋果汽車當(dāng)成一個(gè)可怕的假想敵，蘋果設(shè)備生態(tài)做得很優(yōu)秀，一旦汽車落地，就會(huì)吸引大批 iPhone 用戶購(gòu)買。在此之前，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力必須要在生態(tài)圈上加速布局，防止蘋果搶客戶。但不管怎么樣，CarPlay 還是很成功的，至少讓傳統(tǒng)車企在智能化上有了喘息的空間。
