【ITBEAR科技資訊】3月15日消息，近日，蘭博基尼官方透露了新款混動(dòng)大牛的底盤和車身信息。新車采用了受航天科技啟發(fā)的全新碳纖維單體車身技術(shù)，利用廣泛的鍛造復(fù)合材料技術(shù)制造了前部結(jié)構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使得新車在抗扭剛度、輕量化和駕駛動(dòng)態(tài)方面都有著顯著的進(jìn)步。
據(jù)蘭博基尼官方介紹，新款混動(dòng)大牛的車身采用了碳纖維單體殼，重量比Aventador的底盤輕了10%。而且，新車的抗扭剛度也得到了顯著改善，抗扭值為40000Nm/deg，比Aventador提高了25%。這項(xiàng)改進(jìn)不僅能夠提升車輛的動(dòng)態(tài)性能，而且可以豐富駕駛樂趣。
除此之外，新車的前部結(jié)構(gòu)是全球第一款采用100%鍛造碳纖維復(fù)合材料的超級(jí)跑車。單體環(huán)狀部件由碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)制成，構(gòu)成了車身的支撐主結(jié)構(gòu)，而座艙、防火墻和A柱則采用了鍛造碳纖維復(fù)合材料。
蘭博基尼表示，為了減少生產(chǎn)廢料，他們采用了大量的鍛造碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，使得生產(chǎn)的部件減少了冷卻設(shè)備的能耗和廢料。在車頂部分，蘭博基尼采用了預(yù)浸漬碳纖維材料，使用高壓復(fù)合生產(chǎn)技術(shù)制作，兼顧了技術(shù)、美學(xué)和剛性要求，且提供了多種客制化選項(xiàng)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，后底盤則是由高強(qiáng)度的鋁合金制成，后艙還設(shè)計(jì)了兩個(gè)空心鑄件，將后懸掛的減震塔和動(dòng)力總成懸掛集合成一個(gè)完整的部件，從而顯著減輕重量，提高剛度，并大幅減少焊點(diǎn)的數(shù)量。
蘭博基尼新款混動(dòng)大牛的車身技術(shù)和底盤設(shè)計(jì)都有著顯著的進(jìn)步，相信這將會(huì)為蘭博基尼的粉絲們帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。
