【ITBEAR科技資訊】4月4日消息，賽力斯集團CTO、賽力斯汽車(輪值)總裁許林在中國電動汽車百人會論壇上發表演講，介紹了賽力斯與華為合作的創新商業模式。他表示，雙方合作的品牌叫AITO問界，真正由賽力斯主導、華為高度賦能進行的聯合設計、聯合開發以及聯合質量控制和聯合營銷。據ITBEAR科技資訊了解，華為并非在造車，而是在與賽力斯做聯合開發。
許林還指出，新能源汽車技術路線里面有五大技術路線：輕混、氫能、插混、增程和純電。去年增程和插混逐漸被用戶更多地接受，市場多技術路線并存的局面都得到了廣大用戶的認同。然而，新能源汽車的盈利能力是困擾整個行業發展的問題。特斯拉的盈利比較高，而其他中國自主新能源車型基本都處于虧損狀態，虧的少的大概在1萬多，虧的多的甚至達到10萬以上。在國家批準獲得新能源資質的15家企業中，超過1000臺銷量的企業還不足一半。可以看出，新能源汽車的生存是非常艱難的，而且這個行業的劇變會來得非?？臁?/p>
特斯拉的降價引發了新能源汽車市場的劇變，導致整個行業有50個品牌加入了這個降價的大潮。這也表明了新能源汽車市場的競爭之激烈。隨著技術的不斷發展和市場的逐漸成熟，新能源汽車市場將迎來新的機遇和挑戰。
