特斯拉股價在經歷了連續五個交易日的大跌后，終于周二迎來反彈，飆升近20％，市值增加近1000億美元，也創下近一年來最大單日漲幅。
特斯拉股價飆升也帶動了中國在美上市的三家汽車廠商股價上漲。周二，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車三家公司股價分別上漲17.44%、8.2%和11.33%，市值總和增加136.5億美元。
特斯拉占據中國純電動車市場20%份額
受益于特斯拉在中國銷售的增長，分析師提高了對該股的評級。中國乘聯會數據顯示，特斯拉今年2月銷售量為18318輛，同比大幅增長470%，環比增長15.47%，今年1月特斯拉在中國銷售了15484輛電動車。
盡管2月的銷售遠低于去年12月的23804輛，但特斯拉仍占國內純電動車市場份額超過20%。其中，特斯拉Model 3銷量為13688輛；Model Y銷量提升至4630輛。去年全年，特斯拉中國的銷量超過了13萬輛。
特斯拉官網信息顯示，現在購買Model Y交付時間最早為2021年第二季度。特斯拉方面對第一財經記者表示：“隨著上海超級工廠總產能的提升，Model Y的銷量還會進一步增長。”
不過近期特斯拉股價的大幅波動也反應了投資者對于該公司的表現過于樂觀。自特斯拉股價在1月份達到頂峰以來，截至上周，特斯拉的市值已經蒸發了超過2700億美元，比頂峰時期市值減少了三分之一。
研究機構邦德·安格爾（Bond Angle）公司首席執行官維克·布萊恩（Vicki Bryan）表示：“特斯拉長期以來股價一直處于高位，這是不合理的。”摩根士丹利的分析師也表示，特斯拉在美國的市場份額不斷被傳統汽車廠商占領。
但特斯拉方面表示，該公司在歐洲和日本等市場份額不斷增加。根據德國聯邦汽車運輸管理局公布的數據，截至今年1月，特斯拉在德國銷量同比增長78%；特斯拉Model 3在日本也供不應求，交付時間大幅延長。
盡管特斯拉股價經歷連日暴跌，但過去12個月中該公司股價仍上漲超過300％以上，其市值也早已超過了豐田、大眾、戴姆勒、通用汽車等公司的市值總和。
晨星（Morningstar）分析師戴維·惠斯頓（David Whiston）表示：“特斯拉確實從光環中受益。但近期該公司股價波動非常大，很難推斷出未來的明確走勢。”
中國三大造車新勢力去年銷量總和仍不及特斯拉
不過分析師仍然相信，在全球新能源汽車需求的推動下，特斯拉的銷量仍將保持增長，尤其是在中國市場。在最新發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》中，將2025年我國新能源新車銷量占比定為20%。
在3月1日國新辦新聞發布會上，工信部部長肖亞慶表示，中國新能源車產銷已經連續六年全球第一，累計銷售超過550萬輛；中國汽車工業協會數據顯示，2020年我國新能源汽車總銷售136.7萬輛新車，占全部汽車銷量的5.4%；中汽協預測，2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛，同比增長31.68%。
同時，來自中國本土電動汽車廠商也在迅速成長。蔚來已經躍居成為全球市值第五大汽車制造商。近期，蔚來、小鵬、理想等電動車廠商都公布了電動車的銷售數據和財報，增長勢頭迅猛，但仍然遠不及特斯拉的銷售。
特斯拉去年第四季度的收入達到了107.4億美元，并在2020年實現了全球交付近50萬輛汽車的目標，平均每個月的交付量超過41000輛電動車。
相比之下，去年全年，蔚來汽車總共交付了超過43700輛電動車；小鵬汽車去年汽車交付量達到27041輛電動車；理想汽車去年交付了14500輛電動車。也就是說，加大中國電動車廠商的銷量之和也僅不到10萬輛，不及特斯拉一家在中國的銷量。
去年受特斯拉效應的提振，三家公司股價大漲，不過今年以來股價出現大幅回落。過去三個月，理想汽車的股價大跌近30%；小鵬汽車過去三個月股價也大幅下跌近40%，蔚來汽車過去三個月股價也大幅下跌超過10%。
羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區副總裁鄭赟對第一財經記者表示：“電動車的整體市場仍會保持高增速，目前行業已經過了補貼階段，接下來會靠各家產品的競爭力來占據市場，價格也將維持在一個穩定的水平。”
鄭赟表示，如果按階段分，電動車市場已經過了最初的市場孕育和啟動期，隨著補貼退去，市場更加開放，這一階段中，電動車的產品競爭力變得更為重要，再下一個階段的競爭將會涉及銷售能力和業務模式的創新。
【來源：第一財經】
