在今年全國兩會上，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告，令這一中國對世界的莊嚴承諾再次成為熱點話題。3月10日，專業移動出行平臺哈啰出行發布共享出行行業內的首份碳中和倡議書，呼吁共享出行行業、產業鏈合作伙伴及相關領域專家學者共商行業碳達峰、碳中和行動路線圖，為實現中國“雙碳”目標貢獻行業力量。
我國于2020年在聯合國大會上明確提出，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。之后，碳達峰、碳中和在多個中央重要會議中高頻出現，中央經濟工作會議亦將“做好碳達峰、碳中和工作”作為2021年要抓好的重點任務之一。
今年全國兩會期間，多位代表委員就這一話題發表看法或提交建議和提案，其中，全國政協委員凌振國提出，共享出行行業的社會價值應體現在助力碳達峰目標上，這為行業可持續發展提出了新思路。此次哈啰出行面向行業發布碳中和六條倡議，在素來以低碳綠色為標簽的共享出行行業尚屬首次。
倡議：以更低的資源投入、更高的運營效率滿足出行需求
哈啰在倡議書中呼吁全行業堅持綠色發展，全面促進資源節約集約利用。積極開展產品“全生命周期”管理行動，努力實現“零碳”目標，推進資源全面節約和循環利用，以更低的資源投入、更高的運營效率滿足人民綠色出行需求。同時，積極帶動行業相關產業節能減排，構建綠色產業鏈。以共享出行行業為紐帶，帶動上游相關產業綠色轉型。此外哈啰還倡議加速兩輪換電設施建設，助力交通能源結構轉型。投身兩輪“新基建”，建設、完善全國兩輪換電基礎能源網絡，提升城鄉交通電動化、新能源化和清潔化水平。
倡議書提到，各出行企業應助力完善城市慢行交通系統，優化城市出行結構。提供數據、技術和出行服務支持，做好同公共交通的融合發展，加速形成“地鐵+公交+共享兩輪出行”的立體化公共交通體系。各企業應利用平臺資源，積極開展多種形式的綠色低碳行動，面向平臺用戶、全社會倡導綠色低碳生活方式。
另外，哈啰還號召開展共享出行進鄉村行動，向廣大縣城及以下鄉村提供共享兩輪出行服務，并呼吁行業共同參與填補公共交通短板，提高鄉村綠色出行比例。
從生產到使用，共享持續雙重減碳
“與電力、煤炭、鋼鐵、建筑等高耗能行業從生產端減碳不同，共享出行在制造產業鏈及產品使用中可實現雙重減碳。” 哈啰出行高級副總裁胡強宏介紹說，哈啰目前聯動上下游零部件及整車制造企業打造了綠色產業鏈，以一輛共享單車為例，經測算，在生產、運輸、報廢處理全生命周期中，大概產生76千克二氧化碳排放，然而在使用壽命內，平均騎行距離超過4000公里，估算可減少碳排放約105千克，不僅足以實現“零碳”，還能為整個交通運輸部門綜合碳減排做出貢獻。
共享出行范疇內的共享單車、共享電單車以及順風車可有效替代或者減少高碳出行方式。這三項恰恰是哈啰出行的主營業務。哈啰發布的數據顯示，目前哈啰出行app總注冊用戶數已達4億，共享單車業務覆蓋超460城，共享電單車延伸到超過400城，哈啰順風車平臺獲得認證車主逾1000萬人。哈啰用戶至今僅通過騎行已累計減少碳排放超過66.7萬噸。
此外，哈啰還在2020年發起“綠色質造公約”，面向400余家生態伙伴倡導踐行“生態優先、綠色質造”，通過資源高效利用和循環利用，實現社會、經濟和環境的可持續發展。哈啰目前正投身兩輪換電能源網絡建設，推動電動自行車動力電池的鋰電化、標準化和以換代充，減少環境污染，提升綠色出行體驗。同時，還在向更多的縣城及公共交通無法覆蓋的區域提供共享兩輪出行服務。
碳達峰、碳中和已成企業發展重要支點
胡強宏表示，哈啰已成立政府工作報告和“十四五”規劃研究專班，將哈啰發展同國家發展方向更緊密聯系在一起。“哈啰出行的業務模式和未來規劃，與2021年政府工作報告宏觀方針高度吻合。”
胡強宏介紹，接下來哈啰將依托出行產業“新基建”，加速建設兩輪換電能源網絡，進一步推動線上線下深度融合，立志打造一個基于出行的普惠生活平臺。全力支持鄉村振興，從出行、生活、服務、文化、就業等各方面助力打造“宜居宜業美麗鄉村”。率先實現共享出行行業碳中和，推動傳統產業綠色升級，倡導綠色低碳生產生活方式。
“尤其是兩輪換電網絡‘新基建’，同時服務于共享電單車和公眾自有電動自行車，可通過能源集中利用、錯峰利用，助力全民減碳。” 胡強宏介紹，哈啰今年將加速推動旗下“小哈換電”的智能換電柜在多個城市的布網，加速兩輪換電能源網絡這項“新基建”建設。
“碳達峰、碳中和已經成為哈啰未來發展的重要支點，特別希望有更多的企業參與進來。” 胡強宏表示，共享出行行業碳中和完全有能力做到，而且應該做得更好。
圖片說明：2020年10月，在兩輪出行產業高峰論壇上，哈啰出行面向400余家生態伙伴發起“綠色質造公約”，倡導踐行“生態優先、綠色質造”，遵循減量化（reducing）、再使用（reusing）和再循環（recycling）的3R原則，通過資源高效利用和循環利用，實現社會、經濟和環境的可持續發展。
