日前，華為再次重申不造車，只會幫助車企造好車，提供軟硬件服務，目前，華為與車企合作有三種模式，一是零部件供應商模式，二是Huawei Inside模式（簡稱“HI模式”），三是華為智選車模式。
今日，威馬汽車首席數據官梅松林發文談到了華為與車企的關系，在他看來，如果不充分利用好華為的技術和人才資源，這將是中國傳統汽車行業轉型中的重大戰略失誤。
梅松林表示，“華為在汽車行業的探索是前所未有的，和車企的合作可以上不封頂，不要被過往的成功經驗所羈絆，智能電動汽車這樣的裂變式創新都需要顛覆式的商業模式創新與之相匹配。”
據了解，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東此前在中國電動汽車百人會論壇上表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態聯盟。
“無論如何，我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設生態聯盟，把車廠的產能資源都充分利用起來。”余承東說。
【來源：快科技】
