【TechWeb】作為被吉利寄予厚望的新能源品牌，極氪的起點要比絕大部分新勢力品牌都要高。首款車型極氪001上來就采用吉利耗時五年、投入超200億元研發的浩瀚SEA架構，同時還拿下了寧德時代麒麟電池的全球首發，吉利在極氪研發、生產等諸多方面給予了全面支持。
而極氪也確實交出了一份還不錯的成績單，憑借極氪001單一車型，極氪2022年累計交付超7.1萬輛，超額完成年初定制的7萬輛的目標。此外，極氪001平均訂單金額超33.6萬元，已經超過了寶馬3系的平均車價，這點在國內自主品牌當中也十分難得。2月中旬，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，估值達到了130億美元，已經超越了目前估值80億美元的小鵬。
然而不知道是不是因為對所取得的成績沾沾自滿，極氪對于老車主的態度極為傲慢，甚至在極氪車主面對面直播活動中，就因為不少車主提意見，就被禁言甚至踢出直播間，讓很多老車主感到十分無語。此外，極氪近來也面臨了不少來自消費者的質疑，車機系統bug、廠家單方面篡改購車協議內容等問題短時間內沖上了投訴平臺的榜首。
被指單方面篡改購車協議內容 極氪長期高居投訴榜
今年年初，“極氪廠家偷改合同隱瞞相關信息”、“極氪廠家單方面篡改購車協議內容”等問題就大量出現在了投訴平臺上。根據觀察，1月份關于極氪001的投訴量超過了350條。
起因是1月1日，2023款極氪001上市，雖然新車型漲價1000元，但增加了靜音電吸門、智能感應自動門套裝、空調套裝、主駕駛電動12向調節、智能按摩座椅舒適套件等舒適性配置，而這些配置在2022款車型上是需要花錢選裝的。
此外，相較2022款車型的“終身質保”的用戶權益，2023款車型用戶權益增加到了“6年15萬公里整車質保+三電終身質保”。多花1000塊錢，配置和用戶權益全面升級，那消費者自然知道買最新款是更值的。
然而根據一位用戶的投訴信息，極氪銷售宣傳年底之前下定可鎖定極氪001全系終身質保及國補兜底權益，如極氪后續上新款也可使用上述權益，但必須在12月31日前鎖單。本著對該品牌的喜愛和信任，這位用戶在線支付定金并且鎖單。
隨后，在未與該用戶取得任何聯系的情況下，極氪通過公告形式號稱推出2023款001，并強制用戶在3月31日之前選擇2022款的車型保留以上權益，要么選擇2023款則只能失去以上權益。迫于極氪公司的霸王條款，該用戶被迫于1月6日9點前選擇了2023款車型。
但在最后一刻，極氪汽車發布了補充公告，取消了限時選擇年款的要求，以及2022款必須在3月31前提車的要求，時間待定。
根據另外一位用戶發布的投訴信息，極氪汽車的購買協議中明確寫明“當您訂購的車輛面臨車型迭代、配置調整、零部件供應短缺或停止生產等重大變化時，極氪公司將提前通知您，盡量避免使您的訂單受到重大不利影響。”但這次升級車型，極氪汽車卻未提前告知用戶，致使用戶造成了一定的經濟損失。
對于極氪這樣強迫車主“二選一”的做法，讓不少人都直呼無法接受，認為極氪毫無誠信可言。
對面口碑下滑，極氪也終于在近日宣布，2023年1月1日9：00前（不含）下定且尚未排產的極氪001訂單，可以申請退定了。此外，極氪還表示對于希望保留2022款車型訂單的用戶，極氪將繼續安排車輛的生產和交付；對于選擇2023款車型的用戶，繼續開放訂單切換通道。而這個宣布日期是3月9日，也就是3.15前夕，選擇的這個時間點也很有意思。
除了這些問題以外，也有車主時不時抱怨座椅鼓包、雨刮器異響等質量問題。而在去年，極氪001曾經因為車機系統卡頓的問題讓其銷量一度暴跌，最后還是花了3億元為老車主免費升級高通8155芯片才得以挽回口碑。
極氪009銷量未達預期 風光背后暗藏危機
或許是受此影響，極氪1月份銷量出現了較大回落，從此前連續3個月銷量破萬下滑到3116輛，雖然在2月小幅回升到了5455輛，但也僅為去年年末銷量的一半左右。
更為令人擔心的是，從上限量數據來看，極氪009整個2月的實際交付量只有200輛左右。也就是說，目前極氪的銷量基本就靠極氪001一款車型撐著。
極氪009是極氪旗下的第二款車型，定位豪華純電MPV，售價49.9萬元起，今年年初開始陸續交付，不過到目前為止似乎并未受到市場認可。作為對比，同樣是新能源MPV車型，騰勢D9 2月銷量達到了7325輛。
極氪今年的銷量目標是要比2022年實現翻番，交付14萬輛，而從目前的情況來看，極氪想要達成目標并不容易。
而從財報數據來看，2021年極氪營收為28.68億元，凈虧損10.1億元；2022年上半年，極氪營收為88.28億元，凈虧損為7.59億元。
2022年上半年，極氪的整車毛利率只有5%，同期蔚來的毛利率為13.8%，小鵬的毛利率為11.5%，理想的毛利率為22%，比亞迪為13.51%，特斯拉則高達27.16%。
極氪的虧損也反映到了吉利集團的財報數據上，2022年上半年，吉利營收為582億元，凈利潤為15.5億元，同比下降35%。吉利明確寫道，極氪的虧損導致集團利潤減少4.06億元。
為了全力支持極氪發展，2022年上半年，吉利銷售費用同比增加29%；研發費用中商品研發成本同比增幅達到173%，支付研發人員的行政費用也同比增加了43.6%。
結語
極氪在去年無疑是成功的，但也僅限于極氪001在細分市場的成功，被寄予厚望的極氪009銷量卻遠未達到預期，而接下來將要發布的第三款車型極氪X則將會是極氪今年能否再進一步的關鍵。
在產品層面之外，極氪也應該轉變一下營銷思維，向新勢力品牌學習一下如何與用戶建立更直接的溝通渠道。就如極氪CEO安聰慧在2023年的新年內部信上說的：“不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評放在臺面上。”
