近期，問界系列在宣傳物料中新增華為標識，雙方合作進一步深化。業內分析人士稱，此次調整是賽力斯華為深化合作的重要舉措之一，建立在雙方高度互信的合作基礎之上。2022年，雙方合作的問界系列成績斐然深受業內矚目，此次進一步深化，意味著雙方為了合作之樹長期商業成功，將根扎得更深，在抵御市場風高浪急的同時，為雙方合作的又一新征程添磚加瓦。
去年，賽力斯和華為的合作之樹第一季已開花結果，雙方聯合推出的問界系列，在“賽力斯模式”的助推和加持之下，向市場及用戶提供了HUAWEI問界M5、M7和M5純電三款車型，刷新了多個行業紀錄，并一舉拿下全年7.5W+的銷量，成為成長最快的新能源汽車品牌，成功進行彎道超車并成為新能源汽車行業的一匹黑馬。
此次宣傳物料調整為“HUAWEI問界”，雖然是基于雙方合作的深度互信，但仍引發了不少討論。對此，余承東早在媒體專訪時就表示，華為不造車，賽力斯也不是“代工廠”。 這在雙方不久前簽訂的聯合業務深化合作協議也得以體現，協議表明，賽力斯和華為的業務合作將持續深化，雙方聯合業務目標是2026年實現新能源汽車產銷達到 100 萬輛，賽力斯將協同產業資源、推動新技術、材料、工藝等應用于合作車型；華為終端將充分發揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內的智能化、數字化、用戶體驗設計等優勢，為賽力斯提供賦能支持，進一步加強聯合創新能力，打造極具市場競爭力的產品。同時，雙方還將進一步推進聯合創新中心的成立。
余承東曾表示，華為車BU要在2025年實現盈利的目標，為此得先幫車企賣100萬臺車。而雙方的聯合業務目標是2026年實現銷量100萬臺，賽力斯在華為車業務的核心地位不言自明。華為用自己的品牌給賽力斯汽車賦能，也表明了華為對賽力斯汽車更進一步的信任和期盼。
從華為車業務當前的合作來看，目前走HI模式路線的其他企業，產品及銷量尚未被市場所驗證，而智選車模式下，得益于賽力斯獨有的“靈活高效、科學果敢決策”的DNA，探索走出了“賽力斯汽車模式”，趟出了與華為合作的成功路徑。可以說，“賽力斯汽車模式”是華為的不二選擇，雙方充分互信，讓深化合作更長期，甚至是超預期。
