【ITBEAR科技資訊】4月11日消息，中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策也是必然取消的，因此回歸號牌合并也是未來趨勢。乘聯會稱，從長遠看，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問題。
據崔東樹表示，乘聯會確實向有關部門提交了相關建議，但并不是因為綠色車牌難看，而是綠牌的出現阻礙了新能源汽車行業的發展。崔東樹認為，新能源汽車專用牌照具有較強的歧視性，扭曲了汽車行業的自然發展。在崔東樹看來，在大力補貼和相關政策的推動下，新能源車的核心競爭力已經形成，未來將完全取代燃油車。
乘聯會數據顯示，2月的國內新能源乘用車批發銷量達49.6萬輛，同比增長56.1%，環比增長27.5%，廠商批發滲透率達30.6%，較2022年2月的21.6%滲透率提升了9個百分點。其中，2月自主品牌新能源乘用車滲透率為45.7%。據ITBEAR科技資訊了解，在此之前，已有部分省份和城市陸續對新能源汽車相關政策進行調整。2021年6月，廣州市發改委就曾發布《關于進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知(試行)》(征求意見稿)，明確廣州車主購買新能源車上綠色號牌需要先獲得市發改委發放的《廣州市新能源汽車信息管理憑證》;上海市自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的，不再發放專用牌照額度。
乘聯會提出建議，綠牌取消，新能源和燃油車號牌合并，遭到廣泛關注。乘聯會認為，新能源汽車的核心競爭力已經形成，未來將完全取代燃油車，因此新能源車的路權特權政策也是必然取消的。同時，允許燃油車置換新能源車保留原號牌，不會帶來遺留問題
