據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周三，美國宇航局（NASA）宣布，其宇航員馬克·萬德黑(Mark Vande Hei)將搭乘計劃于4月9日發(fā)射的俄羅斯聯(lián)盟號飛船前往國際空間站。
此舉反映了NASA長期以來堅持的“冗余”策略。NASA國際空間站項目代理主任羅賓·加滕斯(Robyn Gatens)說：“我們經(jīng)常使用這個詞，即無論在任何情況下都要確保有后備計劃，以防萬一。”
圖：NASA宇航員馬克·萬德黑將于下個月搭乘俄羅斯聯(lián)盟號飛船前往國際空間站
這種做法最典型的例子就是NASA的“商業(yè)宇航員計劃”，該機(jī)構(gòu)在2014年聘請了SpaceX和波音兩家公司開發(fā)運(yùn)送宇航員往返空間站的交通工具。在多次推遲之后，SpaceX終于在去年完成了首次商業(yè)載人飛行任務(wù)，將NASA宇航員送上空間站，并在六個月后返回地球；第二次同類任務(wù)將在4月下旬發(fā)射，SpaceX載人龍飛船已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。
然而，波音仍在測試其星際線飛船，其首次正式執(zhí)行任務(wù)可能會推遲到2022年。這顯然令NASA感到不安，因為其擔(dān)心只靠SpaceX不能確保定期載人飛行，這也是該機(jī)構(gòu)在項目開始時選擇兩個不同商業(yè)載人服務(wù)提供商的最大理由：如果一個飛行器出現(xiàn)問題，另一個可以接手。
自從2011年航天飛機(jī)項目結(jié)束以來，NASA就再也沒有在美國本土發(fā)射過宇航員。此后，該機(jī)構(gòu)始終購買俄羅斯宇航局聯(lián)盟號飛船上的座位，依靠其將宇航員送往國際空間站。
長期以來，NASA始終認(rèn)為，前往空間站的商業(yè)載人飛行的開始不應(yīng)標(biāo)志著NASA宇航員搭乘聯(lián)盟號飛船的結(jié)束。相反，即使進(jìn)入商業(yè)載人時代，NASA也始終主張與俄羅斯航天局交換飛船上的座位，以在某種飛行器出現(xiàn)問題的時候，確保雙方都不會失去進(jìn)入空間的機(jī)會。
NASA代理局長史蒂夫·尤爾奇克(Steve Jurczyk)表示，NASA相信，在實(shí)現(xiàn)三次成功的載人飛行之后，俄羅斯航天局將愿意將宇航員送上美國航天器。SpaceX的第二次商業(yè)載人飛行（Crew-2）就將是其載人龍飛船的第三次載人飛行。俄羅斯航天局拒絕證實(shí)“三次飛行”策略，只承認(rèn)雙方正就俄羅斯宇航員搭乘美國商業(yè)飛船飛行進(jìn)行談判。
【來源：網(wǎng)易科技】
