最近“客運站會消失嗎?”話題沖上各個平臺熱搜，從3月22日中國新聞周刊的《客運站，要消失了》，3月23日央視網(wǎng)的《客運站會消失嗎?》，到3月23日中國交通報發(fā)表的《還遠沒有為道路客運站唱挽歌的時候!》。客觀事實已經(jīng)擺在面前：客運站面臨前所未有的困境，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫!
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國公路營業(yè)性客運量2012年達到頂峰355.7億人次，后續(xù)逐年下降，2014年190億人次，2019年降為130億人次。新冠疫情更是讓公路營運客流慘遭“腰斬”，2021年全年僅50億人次。
為緩解近年來道路客運市場占有率、盈利能力持續(xù)下降，重新激發(fā)道路客運市場活力，滿足旅客多元化出行需求，助力道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，交通運輸部在2020年新《客規(guī)》中專門新增“班線客運定制服務(wù)”篇章，2022年制定《班車客運定制服務(wù)操作指南》鼓勵道路客運企業(yè)開展班線客運定制服務(wù)。
《客規(guī)》第四章 班車客運定制服務(wù)
在國家和各地政策的支持下，“定制客運”成為目前大多數(shù)傳統(tǒng)道路客運企業(yè)探索轉(zhuǎn)型升級的新模式。定制客運相較于傳統(tǒng)客運到底有何優(yōu)勢?傳統(tǒng)道路客運企業(yè)該如何借助定制客運這股“東風”轉(zhuǎn)型升級?
以滿足乘客需求為邏輯起點發(fā)展定制客運
傳統(tǒng)客運班線具有“定點、定線、定車、定時”四定特點，對于客運站班線和車輛有嚴格規(guī)定、審批要求，對于乘客必須按照規(guī)定時間、地點乘車。這種靈活性低的傳統(tǒng)班線客運出行方式已無法滿足現(xiàn)階段人民便捷性、靈活性、安全性、舒適性的多元化、個性化出行需求。
近年來網(wǎng)約車、黑車平臺憑借便捷性、靈活性受到短途出行客群的青睞，搶占大量客運市場。客運企業(yè)要想在客流下滑的趨勢面前繼續(xù)站穩(wěn)腳，解決供需平衡，發(fā)展?jié)M足乘客需求的客運業(yè)務(wù)是關(guān)鍵。
過去客運企業(yè)擁有線路經(jīng)營權(quán)就具備了核心競爭力，“等客上門”是客運行業(yè)默認客流來源，乘客的出行需求、體驗被弱化。新《客規(guī)》中提出允許定制客運班線經(jīng)營者根據(jù)旅客的實際出行需求，對班車客運的班次、途徑路線和乘車上下客地點進行靈活性自我調(diào)節(jié)，并為旅客提供上門接送、定點接送、短途接駁等多種接駁方式。
政策已經(jīng)明確，定制客運滿足用戶需求出發(fā)，出行前通過線上購票省去傳統(tǒng)班線到站購票候車時間;出行中提供靈活的上下車點、出發(fā)時間，舒適的乘坐環(huán)境和貼心的乘車服務(wù);出行后對乘車服務(wù)進行線上評價，從各維度滿足乘客的出行需求。
由達州運輸集團、南運集團、倍施特科技聯(lián)合成立的四川出門科技有限公司，依托運輸集團優(yōu)勢資源和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)全力打造綜合出行用車平臺，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級。出門科技在達州推出本地化綜合出行平臺”達運出行“，開展包括定制客運、網(wǎng)約車在內(nèi)的多種用車業(yè)務(wù)。
以達州至萬源線路為例，為滿足達州萬源兩地乘客出行需求，該線路通過增加發(fā)班頻次，增設(shè)起始地乘車點;營運車輛“大改小”選用9座商務(wù)快車等措施，從便捷性、靈活性、舒適性滿足乘客出行需求。以定制客運優(yōu)勢彌補傳統(tǒng)道路客運市場空缺，2022年全年達州?萬源定制客運線路售票23.5萬+張，票量遠超傳統(tǒng)班線客運。
達運出行定制客運車輛
除了在便捷性、安全性、舒適性滿足旅客出行需求往往還不夠，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，形成口碑、樹立品牌同樣重要!在過去，傳統(tǒng)客運車站設(shè)施老舊、服務(wù)態(tài)度差經(jīng)常成為槽點。定制客運大多選用小型商務(wù)車，車內(nèi)環(huán)境整潔舒適，車輛駕駛員定期參與專業(yè)培訓(xùn)，提高服務(wù)意思，乘客也可通過評價系統(tǒng)反應(yīng)乘車服務(wù)體驗，督促定制客運服務(wù)提升。
2022年倍施特科技聯(lián)合貴州凱運集團，依托本地化出行平臺凱運出行，在貴州黔西南州推出”鎮(zhèn)遠?凱里“首條定制客運精品線路。該線路首批投放12輛9座純電動豪華商務(wù)車，車內(nèi)空間寬敞，車輛內(nèi)部配備USB充電口并隨車配礦泉水。在安全性和舒適性上，為乘客提供了更高品質(zhì)的乘車體驗。
凱運出行 “凱里?鎮(zhèn)遠”線路車輛
傳統(tǒng)客運如何利用定制客運轉(zhuǎn)型升級?
有了政策支持和行業(yè)實踐案例，越來越多客企希望借助“定制客運”新模式轉(zhuǎn)型，那客企如何快捷、高效開展定制客運?
按照新《客規(guī)》的要求，定制客運必須依托網(wǎng)絡(luò)平臺提供網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)完成線上售票，“網(wǎng)絡(luò)平臺”可以是班線客運經(jīng)營者自建平臺也可以是第三方網(wǎng)絡(luò)平臺。
根據(jù)交通運輸部公路科學研究院發(fā)布的《全國班車客運定制服務(wù)發(fā)展年度報告(2021)》數(shù)據(jù)顯示，截至2021年全國定制客運網(wǎng)絡(luò)平臺為223個，全國定制客運平臺中，由班線客運經(jīng)營者自營的占比53.8%;由班線客運經(jīng)營者以外的機構(gòu)運營的占比為46.2%。
圖源：公路院
客企通過自營平臺發(fā)展定制客運可有效利用本地化品牌效應(yīng)，但對于客企來說自建平臺成本大、維護費用高，在轉(zhuǎn)型階段承擔太高的經(jīng)濟成本不太適用。班線客運經(jīng)營者發(fā)展自營平臺，不用投入太高建設(shè)維護成本，借助SaaS服務(wù)打造本地化綜合出行平臺或許是經(jīng)營者較優(yōu)選擇。
定制客運是基于傳統(tǒng)班線的轉(zhuǎn)型，在線路、車輛資源上有足夠優(yōu)勢，疊加本地運輸企業(yè)品牌效應(yīng)，為打造本地化出行平臺奠定了優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)。
通過SaaS服務(wù)搭建的達運出行綜合出行平臺，截止目前運行線路近100條，擁有7-13座商務(wù)小車近500臺，日均線上出票量達到3500張以上，超過班線客運出票量，2022年線上營收超過1億元，真正實現(xiàn)了傳統(tǒng)班線客運的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，成為目前四川境內(nèi)定制客運的積極實踐者。
基于SaaS服務(wù)打造本地化綜合出行平臺，能有效降低經(jīng)營者成本投入，集中精力做好平臺運營。而SaaS服務(wù)商提供專業(yè)的技術(shù)開發(fā)、運維服務(wù)、產(chǎn)品運營支持，有效保障平臺穩(wěn)定性，根據(jù)需求快速迭代及時滿足旅客多樣化需求。
倍施特推出綜合出行SaaS平臺建設(shè)方案
助力地方客運企業(yè)打造自營本地化綜合出行平臺，倍施特推出《本地綜合出行SaaS平臺建設(shè)合作方案》，平臺包括定制客運、網(wǎng)約車、租車、包車、代駕以及汽車票、火車代售等多種出行服務(wù)。通過產(chǎn)品系統(tǒng)、票務(wù)分銷、運營推廣、合規(guī)資質(zhì)等多方面賦能，助力客運企業(yè)實現(xiàn)多種用車業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效經(jīng)營。
倍施特科技專注互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)12年，是行業(yè)內(nèi)資深的信息技術(shù)服務(wù)商，擁有專業(yè)的研發(fā)、運維、運營團隊，有充足的資源和能力整合地圖、服務(wù)器等技術(shù)資源。目前已在四川達州、南充、巴中，貴州黔西南，廣西南寧，黑龍江哈爾濱等地，賦能本地化出行平臺超過40家，上線定制客運線路2000余條。
通過長期業(yè)務(wù)實踐，積累了豐富用車產(chǎn)品系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗、本土化出行品牌運營經(jīng)驗，同時歷練出專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、運營團隊，助力合作伙伴的平臺建設(shè)。為客運站轉(zhuǎn)型升級帶來新生機!
