提到無人駕駛,很多人第一時間想到的是無人駕駛汽車,殊不知無人駕駛的另一分支——無人駕駛航空器同樣也是發展迅猛,且在應用領域甚至會比無人駕駛汽車更早實現商業價值。4月7日,國務院常務會議審議通過《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(草案)》(以下簡稱《條例》),提出要以實施《條例》為契機,規范無人駕駛航空器飛行以及有關活動,積極促進相關產業持續健康發展,有力維護航空安全、公共安全、國家安全。
在此《條例》發布的同時,業內都不約而同把目光聚焦到了中國智能航空器科技公司億航智能。自2016年發布全球首款載人級無人駕駛航空器以來,億航智能在載人級民用無人駕駛航空器已經在技術、適航等方面取得眾多突破性進展,而此次《條例》的審議通過,將助力載人級無人駕駛航空器朝著落地運行的目標加速前進,而被全球廣泛關注的億航EH216-S載人級無人駕駛航空器型號合格審定工作也有望很快收獲好消息,無人駕駛引領的空中交通將邁入商業化發展的快飛道。
監管利好,無人駕駛航空器產業步入規范化發展新階段
監管,是無人駕駛行業發展繞不開的重大挑戰。對于空中無人駕駛載人交通行業來說,監管面臨的難題在于缺乏完善的法律法規,這也從一定程度上制約了行業的高速發展。所幸的是,國內相關的監管機構一直對無人駕駛空中交通行業予以相應的指導和支持,不斷推動相關法律法規的完善。
早在2018年,中國民航局、國家工信部就《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》公開征求意見,2021年及2022年,該《條例》都被納入了國務院年度立法計劃。隨著今年《條例》的審議通過和正式頒發,無人駕駛航空器產業將迎來“有法可依”的規范化發展新階段。
除了《條例》,監管機構接下來還從不同方面引導規范無人駕駛空中交通行業的發展。2022年4月,中國民航局發布《民用無人駕駛航空器系統分布式操作運行等級劃分(征求意見稿)》,指出隨著無人機技術的發展和各類場景應用的深化,基于一定程度自動飛行的分布式操作已成為大勢所趨。業內人士分析指出,該文件將進一步推動行業監管體系的完善,釋放載人交通、物流運輸、應急救援等相關行業應用的巨大商業潛力,為空中無人駕駛市場的持續發展奠定堅實的基礎。
同樣是在2022年,民航局民用無人駕駛航空器管理領導小組辦公室(空管辦)發布通知,就《民用無人駕駛航空發展路線圖V1.0》征求意見,提出將實現民用無人駕駛航空“無縫隙”融入國家空域體系。根據路線圖,到2025年,以城市通勤運輸為代表的短距離載人飛行將開展應用示范,這將極大地鼓勵地像億航智能這樣的無人駕駛載人航空器企業,推動空中交通行業實現智能化發展。
適航創新,全球首張無人駕駛載人航空器TC證有望花落中國
根據《條例》定義,“無人駕駛航空器”,是指機上沒有駕駛員進行操作的航空器。其中,中型無人駕駛航空器(最大起飛重量超過25公斤)和大型無人駕駛航空器(最大起飛重量超過150公斤)要求進行適航管理。
作為適航審定的重要一環,億航EH216-S載人無人駕駛航空器在2018年就進入到中國民航局適航審定的合作范疇,目前中國民航局和億航智能正在對EH216-S載人無人駕駛航空器型號合格證(Type Certification,TC)審定項目的最后10%工作進行收尾。這不僅是全球首個載人無人駕駛航空器的TC審查項目,順利取證后,EH216-S將有望成為全球首個獲得型號認證的無人駕駛載人航空器。
億航智能在最新的財報中透露,目前其載人級無人駕駛航空器EH216-S的型號合格審查進程已完成超90%,在全球電動垂直起降飛行器(eVTOL)TC項目中屬于進展最快的機型,這次《條例》的審議通過,相信也會加快推動EH216-S型號合格審查工作的進展,TC取證不再遙遠。
據了解,在過去的兩年,在中國民航局的指導和“空中交通百線計劃”的推動下,億航智能與客戶及合作伙伴已在中國的16 座城市開拓了18 個EH216-S載人無人駕駛航空器的運行試點,分布在廣州、賀州、深圳、肇慶、三亞等城市,并在這些地點累計完成8,200多架次的安全運行試飛,用于空中游覽等應用場景。
目前,億航的無人駕駛航空器已經在全球完成超過34,000架次的安全試飛,實際應用場景包括載人交通、物流運輸、消防滅火、醫療應急等,飛行足跡遍布全球十二個國家,在行業屬于佼佼者。無人駕駛航空器飛行管理條例的發布將給無人駕駛空中交通行業的發展帶來前所未有的發展利好,希望億航智能將繼續抓住機遇,堅持自主創新,加快推進無人駕駛航空器的適航審定工作,夯實技術領先成果,不斷開拓并引領全球城市空中交通行業的創新發展。
