【ITBEAR科技資訊】4月25日消息,電動汽車續航里程虛標已經成為了一個普遍的事實。近日,美國汽車工程師學會(SAE)發布的一篇論文顯示,電動汽車的實際續航與美國環保署(EPA)的估計相比,其依然有著不小的差距。在一項基于75英里/小時(120千米/小時)的道路測試中,350多輛燃油車的平均燃油經濟性比其在EPA標注的數值高出4%。然而,電動汽車的平均行駛里程比標注的數字要差12.5%。
其中一個原因是計算的方式不同,更具體地說,最終的折算標準是包括高速、城市等多種不同駕駛模式下的結果的綜合計算,而在城市路況下,電動車的續航表現往往會更好。此外,EPA測試下往往會采用多種不同路況循環進行,測試時的車速并不是不變的,而是會增加或減少。
據ITBEAR科技資訊了解,還有一方面,即電動汽車在進行制動時還能進行能量回收,這也能在一定程度上提升車輛的續航里程。不過在這篇論文的作者看來,當前電動汽車的EPA續航依舊還是會有一些水分,其也希望EPA能夠進一步優化電動汽車的測試標準,讓數據變得更加準確。作者將EPA的燃油經濟性和里程估計值與汽車駕駛員真實的公路測試值進行了對比,得出的結論是電動汽車達不到EPA里程數的數量要遠遠大于燃油車。文章稱,搭載內燃機的車輛通常達到或超過EPA估計的公路燃油經濟性里程,而電動汽車往往遠遠低于所標定的里程數。作者表示,這需要修訂電動汽車的測試和標定標準。