【ITBEAR科技資訊】4月25日消息，進入2023年后，全球汽車市場正在逐步蘇醒，特別是新能源汽車市場依舊還在快速增長中。但是在高增速的背后，頭部品牌的市場占有率也在不斷提升中。而“二八法則”也將會在未來的新能源汽車界上演。
在如今內卷非常嚴重的國內新能源汽車市場，不少車企都選擇降價降低毛利來贏得市場，這無疑對企業的長久經營造成了負面影響。為獲得長久的競爭優勢和永續發展，小鵬決定打造全新架構，并且推進平臺化造車來解決這一問題，以實現降本增效。
要想真正實現向特斯拉那樣的大規模生產以降低成本，還是需要自主品牌走出去，以謀求更大的市場空間。據ITBEAR科技資訊了解，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，預期在未來5年至10年，整個汽車行業將會更集中，全球汽車行業將縮減到僅存10間公司，并且中國電動汽車市場的激烈競爭會蔓延至全球舞臺上。這意味著要想在最后成功生存下去，你不能只在國內發展，一定要走向全球化，向世界其他國家出口產品。
但是，就目前來看，國產品牌特別是新勢力們出海之旅走得并沒有那么順利，要想進入美國、歐洲等自身擁有較強汽車工業的國家并做到熱銷，當前看來還有不少困難，不過以中國當前在新能源汽車領域的領先地位，未來還是會有不少機會能夠實現上述目標。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也曾表示：“汽車行業淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規模將只是汽車公司的入場券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個10年，主流汽車公司只會有8家。”
