【ITBEAR科技資訊】4月20日消息，華為智能駕駛領域總裁李文廣在接受新浪汽車采訪時表示，華為選擇了多傳感器融合協同的自動駕駛技術路線。相比特斯拉的純視覺路線，華為的技術路線具有更高的天花板和更好的體驗，能夠在更加復雜的道路場景下提供明顯優越的智能駕駛體驗。
Li Wenguang認為，自動駕駛提供的是服務，用戶是否愿意付費取決于服務能否解決用戶的問題、體驗是否足夠好。他指出，自動駕駛有兩個需求：安全和時間。只要能滿足用戶的這兩個需求，就有市場空間。
據ITBEAR科技資訊了解，華為已于4月16日發布了華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，這一版本不再依賴高精地圖，能夠實現高階輔助駕駛。此次發布的HUAWEI Ask M5高階智能駕駛版也將首次搭載華為ADS 2.0。
李文廣介紹，目前自動駕駛還處于L2+階段，未來會向L3、L4甚至無人駕駛發展。他預計，高速場景會率先實現L3級別的商用，園區、地庫等場景更適合做無人駕駛。城區場景則要在固定線路上做到放心開。此外，泊車場景相對簡單一些，今年華為爭取做到讓用戶放心泊車。
