【ITBEAR科技資訊】4月20日消息，據財聯社報道，近期寧德時代的一些一線工人反映，由于下游新能源車市場不景氣，導致公司訂單減少，工廠開工率下降，加班時間大幅縮減。這讓他們的收入明顯降低，甚至有人選擇了離職。工人們的待遇也受到影響，加班時間減少導致到手工資降低，升級晉升也變得困難。已有工人選擇離職，目前各工廠基本沒有普通工人招聘計劃。
與此同時，據SMM調研，2023年3月，中國電芯產量為41.3Gwh，環比小幅增長1%，但較去年同期下滑3%。而產能卻大幅增長。高工鋰電今年1月的數據顯示，預期2023年中國動力與儲能電池市場總產能規劃為2050GWh;中國動力與儲能電池市場總達產產能規劃為1455GWh。真鋰研究所創始人墨柯認為，“現在的動力電池廠產能利用率普遍來講一半都沒有?！逼浞治龇Q，這主要是因為鋰價下跌、庫存減值、下游需求不足等因素導致的。他預計，“當價格穩定了，給大家形成一個固定的認知之后，新能源車的銷量才有可能會慢慢地起來?！?/p>
從中汽協獲悉，3月我國動力電池裝車量同比增長29.7%，寧德時代第一，占比44.95%。據ITBEAR科技資訊了解，動力電池企業寧德時代受下游新能源車市場不景氣的影響，訂單減少，導致公司工廠開工率下降，加班時間大幅縮減。工人們的收入和待遇受到影響，部分人選擇了離職。不過，3月我國動力電池裝車量同比增長29.7%，寧德時代在中國動力電池市場的占比達到44.95%，說明寧德時代在新能源汽車領域的領先地位依然穩固。
