國務院新聞辦公室發布的《新時代的中國北斗》數據顯示，我國衛星導航與位置服務產業總體產值已達約4700億元。產品制造方面，北斗芯片、模塊等系列關鍵技術持續取得突破，北斗行業應用特別是其中的千億智能駕駛行業方興未艾，上游產業鏈企業的成長價值逐漸凸顯。
如北斗產業鏈企業之一中海達發布2022年年度報告，報告顯示，2022年為中海達深化北斗產業應用的加速之年，多個較為成熟的應用領域得到發展，如特定行業（鐵路、電力、石油石化）、特殊機構、智能駕駛、水利水文等。其中，中海達還增資用于實施“智能駕駛高精度定位軟硬件產品研發及產業化項目”，推進智能駕駛高精度定位業務，并在數據經濟方面深入開拓，在數字中國遠景下探尋更廣闊成長空間。
煥新北斗產業價值鏈，錨定智能駕駛市場
“十四五”開局以來，國家各部委發布的北斗相關規劃和政策措施就超過80項。北斗所帶來的高精度服務，潤物細無聲地改變我們的生活。
面對2022年復雜多變的經濟環境，行業頭部企業的業務實力彰顯發展韌性。如中海達年度報告顯示，其北斗高精度行業應用業務在特定行業得到深入推廣。
一方面，中海達整合北斗高精度行業應用的整體解決方案優勢資源，不斷深入鐵路、電力、石油石化領域的安全生產及智慧運營業務。
資料顯示，中海達參與《中國北斗衛星導航系統重大專項北斗鐵路行業綜合應用示范工程》，通過了中國衛星導航系統管理辦公室及國家鐵路局的共同驗收評審。還深入應用在鐵路行業的安全防護、智能化施工等領域，加快了“鐵路+北斗”的應用推廣，目前已為國家電網、南方電網、勝利油田、國鐵集團及國家能源集團等多家央企提供包括北斗時空基準服務網規劃、建設及運維、變電站/站場/煉化廠人員安全防護、行車安全、災害監測等多個應用方向的標桿示范案例。
另一方面，智能駕駛領域“多點開花”。
2022年，該公司車載端軟硬件產品覆蓋小鵬、上汽、長城、吉利、東風和一汽等汽車制造企業以及智能駕駛方案商。截至本報告期末，公司車載端軟硬件產品已獲車企成功定點的量產車型合計26款。
而此前，中海達曾宣布變更募集資金用途，將近1.6億元募集資金集中投入全資子公司海達星宇，進一步開展實施“智能駕駛高精度定位軟硬件產品研發及產業化項目”。投入未來，加碼產業鏈深度布局，進一步展現對行業發展的信心。
開源證券指出，政策和技術是自動駕駛普及率提升的兩大推動力，高階自動駕駛有望普及。業內預計，到2025年我國新車智能駕駛裝配率可達55%左右。
隨著北斗產業鏈中的智能駕駛逐漸進入成長的黃金窗口期，以及高精度衛星導航系統的滲透率進一步提升，高精度定位智能駕駛市場的爆發箭在弦上。中海達等高精度定位廠商有望享受產業鏈上游的“賣水人”紅利。
把握核心競爭力，數據經濟增量開拓進行時
空間數據經濟，是中海達2022年年報中的又一發力點。
此前，國務院印發《“十四五”數字經濟發展規劃》，明確到2025年，數字經濟邁向全面擴展期，數字經濟核心產業增加值占GDP比重達到10%。
數據正在成為新的生產要素，自然資源的信息需求從二維向三維升級，地理信息產業正成為我國數字經濟的重要組成部分。以中海達為代表的高精度北斗產業鏈企業正加速發力。
年報信息顯示，報告期內中海達下屬子公司廣州都市圈網絡科技有限公司，作為時空大數據應用服務提供商，更新優化城市數字孿生時空底座、國土空間規劃基礎信息平臺、一網統管信息平臺和綜合應急管理平臺等軟件平臺產品，為數字城市建設和自然資源管理提供了更強大的時空數據管理與服務能力。
深耕北斗產業鏈20余年，中海達在北斗應用相關技術領域深度布局，以長期主義筑起了牢固的技術護城河。報告期內，中海達研發投入超2.3億元，研發費用占營業收入的17.76%，在高精度定位技術相關領域已經取得了眾多研發成果。截至2022年12月31日，公司已累計獲得1,653項知識產權。其中，專利489項，軟件著作權1014項和商標150項。
二十年如一日的研發科研的蓄勢修煉，也為公司深度挖掘北斗產業鏈價值空間打下了深厚基礎，讓北斗的高精度服務像水、電一樣，觸手可及。
把握技術核心競爭力，時間會厚待長期主義者。
