近期，科技圈刮起一股“液冷風”。
繼3月份綠源公布全新一代液冷2.0系統和百公里液冷全能旗艦S70系列之后，華為也發布新一代全液冷超充架構充電解決方案。這一次，作為中國頂流的C端液冷技術應用企業，綠源和華為顯得默契十足，都迅速將液冷科技引入出行領域，實現其高質量穩步發展。
液冷黑科技優勢明顯，推動行業高質量發展
液冷，究竟是什么黑科技？能夠吸引綠源、華為等“科技大佬”紛紛投入重金研發。
液冷是指使用高比熱容的液體作為熱量傳輸的工質滿足設備散熱需求的冷卻方式。液冷技術是指使用液體取代空氣作為冷媒，與發熱部件進行熱交換，帶走熱量的技術。正如5G對手機的迭代升級，液冷型降溫，是對輪轂電機的“5G”式迭代。如同潤滑油注入汽車發動機，電機腔體內部注入超耐溫、高導熱的有機絕緣液冷液，不僅有效降低電流磁效應做功產生的熱度，而且隔離腔內水分對金屬及電子元器件的侵蝕。既能確保電機的驅動工作性能，恒久如新，同時還具有降低噪音、低碳、環保等優勢。
據介紹，華為新一代全液冷超充架構，從前期大量數據仿真到創新設計方案到嚴格的測試驗證，確保設備10年使用壽命。
在此之前，綠源推出液冷電機后，也升級了“一部車騎10年”的品牌定位。該技術徹底解決了困擾行業多年的電機易退磁、電動車持久續航能力弱、壽命不長的難題。綠源液冷電機可達到10年質保，可謂是電動車質保天花板，引領電動車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”轉型，推動電動車行業向著高質量方向發展。
耐用是出行行業基本需求，液冷突破增長瓶頸
為何綠源和華為都將液冷科技引入出行領域？
華為數字能源關鍵供電及充電網絡產品線總裁何波介紹，推動新能源汽車產業發展，建設高質量充電基礎設施迫在眉睫，但當前充電設施難以滿足車主美好出行的需求，制約新能源汽車產業快速發展。建設極致體驗、極高質量、極佳收益的充電網絡是加速汽車電動化的關鍵路徑。
綠源集團創始人、總裁倪捷在受邀參加人民網《人民會客廳》時則表示 “未來沒有簡單的百公里電動車，只有不衰減的百公里電動車。”倪捷還指出，耐用是需求升級根本的基石，只有通過自主研發尋找新的增長點才能突破增長瓶頸。
從2019年成功研發液冷電機，到2020年推出其他耐用技術應用液冷電動車，再到2021年完成液冷電動車智能制造平臺升級，綠源明確了“堅定液冷技術不動搖”的發展規劃。
綠源全新發布的液冷2.0系統全面升級核心三電，對電機、控制器、充電器升級“石墨烯散熱涂層技術”、“一體化封裝技術”。相比上一代，升級石墨烯散熱涂層后的液冷電機2.0，散熱速度更快，最高溫度可降低38℃，工作效率超92%，氣密性達到IPX8級別，超長耐用時間達到10年之久。
液冷科技大有可為，推動兩輪電動車行業千億浪潮
通過液冷技術的使用，華為超充架構、綠源電動車都實現了高達10年的使用壽命，妥妥步入“耐用品”行列。不僅如此，液冷科技擁有諸多科技優勢，未來大有可為。隨著產業邁入高質量發展的新周期，必將帶來產業的又一次大爆發，如今綠源已然站在了電動車行業液冷技術的制高點，將帶動新一輪的千億級產業大增長。
據綠源發布的戰報顯示，綠源搭載液冷2.0系統的全球首款旗艦電摩S70系列，預定銷售額超1.3億元，全網爆賣超35000臺，獲得首發日電摩熱銷榜第一、首發日電動兩輪車整車店鋪銷售額和單品銷售額雙第一。
隨著綠源與華為相繼入局，液冷科技未來大有可為，一場產業變革風暴正在席卷而來！
