作為曾經(jīng)的“國民神車”哈弗H6締造者,長城汽車今年一季度,仍沒有捍衛(wèi)住“SUV銷冠”的寶座。同時,伴隨著長城旗下多品牌車型銷量下跌,長城汽車的業(yè)績表現(xiàn)也令人擔憂。
快科技了解到,4月21日,長城汽車披露2023年一季度業(yè)績報告,財報顯示,長城汽車首季實現(xiàn)營收290.39億元,同比下滑13.63%;歸母凈利潤1.74億元,同比下滑89.34%;扣非凈虧損2.17億元,同比下滑116.65%;
這也就意味著,今年一季度,長城汽車營收利潤均呈現(xiàn)負增長,特別是扣非凈利潤,虧損達2.17億元,相當于僅靠造車主業(yè)的長城汽車是不賺錢。
對于業(yè)績的變動,長城汽車解釋,主要系報告期仍處于產(chǎn)品結構調(diào)整期,基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏,加大新能源品牌建設及研發(fā)投入所致。
長城汽車首席增長官李瑞峰表示,“一味的追求市場,不盈利,不能持續(xù)長遠發(fā)展;一味地要利潤,不要市場份額也不行,所以我們要平衡的有質(zhì)量的市場份額。”
而在銷量方面,長城汽車一季度累計銷量22萬輛,同比下滑22.41%。今年長城汽車的銷量目標為160萬輛,相當于目標完成率只有13.7%;
并且,長城旗下的哈弗、魏牌、歐拉、坦克均出現(xiàn)不同程度下滑,特別是魏牌,銷量僅3403輛,同比下滑76.18%;
至于長城汽車的明星車型哈弗H6,一季度銷量僅4.80萬輛,同比下滑 32.8%,被比亞迪宋Plus等新晉神車,遠遠甩在身后。
毫無疑問,在當前新能源汽車市場未打開局面的情況下,長城汽車的多品類戰(zhàn)略,也未能提振其銷量表現(xiàn)。今年,長城汽車還能否完成其銷量目標,我們拭目以待。
【來源:快科技】