2020年1月1日，甘肅省開始全面取消高速公路省界收費(fèi)站，與全國同步進(jìn)行系統(tǒng)切換并網(wǎng)。省界不停車快捷通行和分段計(jì)費(fèi)的實(shí)現(xiàn)，得益于一套完整的智慧交通管理系統(tǒng)。
時(shí)間再回溯到2019年7月，甘肅取消省界收費(fèi)站工程的首件ETC門架安裝完成。僅用10分鐘時(shí)間，甘肅紫光就完成了全部吊裝和施工，為后續(xù)大規(guī)模ETC門架的安裝奠定了基礎(chǔ)。
位于蘭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的甘肅紫光智能交通和控制有限公司，是此次工程的主要施工方和服務(wù)商，也是甘肅首家從事智能交通建設(shè)與高等級(jí)公路機(jī)電系統(tǒng)開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營和維護(hù)的高科技企業(yè)。
成立于2000年的甘肅紫光，孵化于甘肅省政府與清華大學(xué)省校合作項(xiàng)目。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，甘肅紫光開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“交通綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)”和“交通監(jiān)控決策支持系統(tǒng)”，在智能交通領(lǐng)域積累了30多套具有完整解決方案的應(yīng)用系統(tǒng)。
近幾年，甘肅紫光積極擁抱云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，將業(yè)務(wù)與新技術(shù)進(jìn)行融合，形成了領(lǐng)先的智慧交通、智慧運(yùn)維解決方案。特別是2018年以來，甘肅紫光攜手云軸科技打造云數(shù)據(jù)中心，基于云主機(jī)和分布式存儲(chǔ)等技術(shù)，助力企業(yè)駛上了高速發(fā)展的快車道。
跑出“紫光速度”
經(jīng)過多年的工程實(shí)踐，甘肅紫光已形成獨(dú)具特色的經(jīng)營管理體系，發(fā)展成為國內(nèi)智能交通控制領(lǐng)域具有一定影響力的信息化建設(shè)整體解決方案專業(yè)提供商、服務(wù)商和系統(tǒng)集成商。
目前，甘肅紫光已先后在青海、寧夏、河南、內(nèi)蒙古、貴州、四川、山西、安徽、湖南等地設(shè)立了辦事處，業(yè)績遍及全國25個(gè)省份，形成了以甘肅為中心，輻射西北和西南的市場區(qū)域，為公司拓展省外市場提供了基礎(chǔ)。
2020年，盡管受到新冠疫情影響，甘肅紫光逆勢取得迅速發(fā)展，跑出了“紫光速度”。在甘肅紫光過去一年的成績單中，有一系列豐碩的成果：取消省界項(xiàng)目的完成、疫情快速檢測系統(tǒng)的開發(fā)、視頻上云技術(shù)的實(shí)現(xiàn)、甜永機(jī)電項(xiàng)目的推進(jìn)、交通調(diào)查遍及全省、智能機(jī)柜的應(yīng)用、信創(chuàng)項(xiàng)目的突破……
這其中的多個(gè)項(xiàng)目，都有云技術(shù)在背后的支撐。
上“云”已成必然
截至2020年，甘肅省高速公路總里程達(dá)到了4452公里。隨著高速公路建設(shè)日趨完善，交通管理的壓力也與日俱增。
實(shí)際上，不管是交通基礎(chǔ)設(shè)施管理、調(diào)度指揮，還是運(yùn)輸組織、運(yùn)營管理，抑或是安全應(yīng)急、車路協(xié)同、出行服務(wù)等，都離不開對數(shù)據(jù)進(jìn)行便捷、高效和智能的管理。
甘肅紫光面臨的挑戰(zhàn)同樣艱巨。其打造的智慧高速綜合管理平臺(tái)、高等級(jí)公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)、綠通智慧管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、ETC移動(dòng)發(fā)行系統(tǒng)……等多個(gè)系統(tǒng)，面臨海量數(shù)據(jù)的壓力只增不減。
2018年，甘肅紫光服務(wù)器節(jié)點(diǎn)的存儲(chǔ)使用率幾近飽和，而且CPU經(jīng)常超分使用，部署云主機(jī)成為甘肅紫光業(yè)務(wù)發(fā)展的必由之路。
同年8月，甘肅省副省長李沛興在工業(yè)企業(yè)上云推進(jìn)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)企業(yè)上云對于進(jìn)一步深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、提高全要素生產(chǎn)率、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，要認(rèn)清企業(yè)上云價(jià)值，深入推動(dòng)企業(yè)上云。
可以說，甘肅的政策導(dǎo)向和甘肅紫光的上云決策不謀而合。
與ZStack的不解之緣
在甘肅紫光系統(tǒng)工程師鞠津樹看來，能否選擇一個(gè)合適的云平臺(tái)，將對甘肅紫光未來3-5年的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生很大的影響。因此，甘肅紫光在上云之初做了充分、深度的POC測試。
甘肅紫光對云平臺(tái)的訴求主要有三點(diǎn)：一是安裝部署簡單，容易上手；二是UI交互友好，操作運(yùn)維簡便直觀；三是升級(jí)便捷，可在線升級(jí)。
綜合對比國內(nèi)外多個(gè)云服務(wù)商后，甘肅紫光選擇了云軸科技ZStack云平臺(tái)。
鞠津樹對一期項(xiàng)目記憶猶新：“不管提出多么小的問題，ZStack技術(shù)人員都樂于并且很迅速地就幫我們解決了。”在他看來，IT領(lǐng)域的產(chǎn)品，已經(jīng)從功能本身延伸至服務(wù)環(huán)節(jié)，而ZStack對服務(wù)的注重，成為了它在安裝部署、運(yùn)維操作、在線升級(jí)三大優(yōu)勢之外的加分項(xiàng)。
一期項(xiàng)目中，甘肅紫光不僅實(shí)施了ZStack云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從物理機(jī)到虛擬云主機(jī)的管理，同時(shí)還實(shí)施了ZStack企業(yè)版分布式存儲(chǔ)技術(shù)，效果也顯而易見：首先，使用分布式存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)資源池化，可以提供統(tǒng)一的存儲(chǔ)資源；其次，通過分布式存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)云主機(jī)的高可用，一旦云主機(jī)所在物理機(jī)宕機(jī)，云主機(jī)可以在數(shù)分鐘內(nèi)切換到其他可用機(jī)器上自動(dòng)啟動(dòng)；第三，通過分布式存儲(chǔ)的多副本機(jī)制，保障云平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全性。
以高速公路的隧道監(jiān)控系統(tǒng)為例。甘肅紫光開發(fā)的隧道監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)支持“總中心—分中心—監(jiān)控站”多級(jí)監(jiān)控和聯(lián)動(dòng)。系統(tǒng)支持客戶端、應(yīng)用服務(wù)器端的容災(zāi)處理，并且能夠阻止未授權(quán)計(jì)算機(jī)訪問，同時(shí)將系統(tǒng)分布部署在不同的主機(jī)上，多部主機(jī)協(xié)同工作，均衡壓力，提高系統(tǒng)性能，尤其適合設(shè)備密集度較高、環(huán)境較復(fù)雜、設(shè)備數(shù)量可能擴(kuò)容的情況。基于ZStack云平臺(tái)，除了可以在云端管理海量數(shù)據(jù)，還可以實(shí)現(xiàn)分布式存儲(chǔ)，保障云平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全性。
值得一提的是，甘肅紫光區(qū)塊鏈云平臺(tái)也于去年6月上線，成為交通行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)。基于甘肅紫光區(qū)塊鏈云平臺(tái)，可有效降低區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用門檻和投入成本，滿足不同類型的業(yè)務(wù)合作需要，保證多業(yè)務(wù)場景下區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。
一定程度上來說，從視頻監(jiān)控、研發(fā)測試上云，到移動(dòng)開發(fā)、支付中心上云，再到區(qū)塊鏈應(yīng)用上云等，甘肅紫光在智慧交通領(lǐng)域中的每一次創(chuàng)新升級(jí)，都與ZStack云平臺(tái)密不可分。
助力“數(shù)字”甘肅紫光
隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，甘肅紫光云平臺(tái)也有進(jìn)一步擴(kuò)容和升級(jí)的需求。
鞠津樹告訴記者，甘肅紫光通常會(huì)根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)負(fù)載、云平臺(tái)資源使用情況，評(píng)估未來3-5年的業(yè)務(wù)量增長需求，繼而對現(xiàn)有云平臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)容和版本升級(jí)。
基于ZStack云平臺(tái)架構(gòu)，可以將新購服務(wù)器加入到原有的集群中，構(gòu)成超融合平臺(tái)。超融合節(jié)點(diǎn)部署企業(yè)版分布式存儲(chǔ)，將超融合節(jié)點(diǎn)上的機(jī)械盤和固態(tài)硬盤混合，形成統(tǒng)一的存儲(chǔ)池，固態(tài)硬盤提供加速緩存功能，機(jī)械盤提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。
此外，超融合節(jié)點(diǎn)還可以接入現(xiàn)有的萬兆存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，供分布式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)平衡和云主機(jī)數(shù)據(jù)讀寫使用，接入萬兆業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)/管理網(wǎng)絡(luò)，供云主機(jī)業(yè)務(wù)訪問和平臺(tái)管理。
這意味著，ZStack云平臺(tái)的擴(kuò)容，可以在不改變現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)計(jì)算節(jié)點(diǎn)的增加和分布式存儲(chǔ)。
擴(kuò)容后的效益和價(jià)值也十分顯著。首先，計(jì)算資源相比擴(kuò)容前多了數(shù)倍，有更多資源創(chuàng)建新業(yè)務(wù)的虛擬機(jī)；其次，物理節(jié)點(diǎn)可以直接接入現(xiàn)有的萬兆交換機(jī)，無需額外購買網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。云平臺(tái)后端對接ZStack企業(yè)版分布式存儲(chǔ)，相比購買商業(yè) NAS/SAN 存儲(chǔ)的成本也更低；此外，ZStack云平臺(tái)支持虛擬機(jī)的熱遷移和高可用，保障業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)行；管理節(jié)點(diǎn)支持雙機(jī)高可用，當(dāng)其中某一個(gè)管理節(jié)點(diǎn)宕機(jī)，另一個(gè)管理節(jié)點(diǎn)會(huì)在數(shù)秒內(nèi)接管；在運(yùn)維方面，ZStack 云平臺(tái)結(jié)合企業(yè)版分布式存儲(chǔ)提供 100% 圖形化運(yùn)維和監(jiān)控界面，基于資源層面的告警規(guī)則，可以全方位監(jiān)控集群資源，即時(shí)了解資源使用情況及突發(fā)事件。
今年2月，甘肅紫光榮登“2020中國智能運(yùn)維100強(qiáng)”企業(yè)榜單；去年的中國高速公路信息化大會(huì)上，甘肅紫光則榮獲“優(yōu)秀集成商獎(jiǎng)”殊榮。這是業(yè)界專家對甘肅紫光推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)的認(rèn)可，也是甘肅紫光積極擁抱云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)所取得成果的一個(gè)縮影。這其中，甘肅紫光所打造的“以云為底座、以業(yè)務(wù)為中心、以數(shù)據(jù)為要素”的智慧交通管理系統(tǒng)功不可沒。
