近期，科技圈刮起一股“液冷風(fēng)”。
繼3月份綠源公布全新一代液冷2.0系統(tǒng)和百公里液冷全能旗艦S70系列之后，華為也發(fā)布新一代全液冷超充架構(gòu)充電解決方案。這一次，作為中國頂流的C端液冷技術(shù)應(yīng)用企業(yè)，綠源和華為顯得默契十足，都迅速將液冷科技引入出行領(lǐng)域，實現(xiàn)其高質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展。
液冷黑科技優(yōu)勢明顯，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
液冷，究竟是什么黑科技?能夠吸引綠源、華為等“科技大佬”紛紛投入重金研發(fā)。
液冷是指使用高比熱容的液體作為熱量傳輸?shù)墓べ|(zhì)滿足設(shè)備散熱需求的冷卻方式。液冷技術(shù)是指使用液體取代空氣作為冷媒，與發(fā)熱部件進(jìn)行熱交換，帶走熱量的技術(shù)。正如5G對手機的迭代升級，液冷型降溫，是對輪轂電機的“5G”式迭代。如同潤滑油注入汽車發(fā)動機，電機腔體內(nèi)部注入超耐溫、高導(dǎo)熱的有機絕緣液冷液，不僅有效降低電流磁效應(yīng)做功產(chǎn)生的熱度，而且隔離腔內(nèi)水分對金屬及電子元器件的侵蝕。既能確保電機的驅(qū)動工作性能，恒久如新，同時還具有降低噪音、低碳、環(huán)保等優(yōu)勢。
據(jù)介紹，華為新一代全液冷超充架構(gòu)，從前期大量數(shù)據(jù)仿真到創(chuàng)新設(shè)計方案到嚴(yán)格的測試驗證，確保設(shè)備10年使用壽命。
在此之前，綠源推出液冷電機后，也升級了“一部車騎10年”的品牌定位。該技術(shù)徹底解決了困擾行業(yè)多年的電機易退磁、電動車持久續(xù)航能力弱、壽命不長的難題。綠源液冷電機可達(dá)到10年質(zhì)保，可謂是電動車質(zhì)保天花板，引領(lǐng)電動車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”轉(zhuǎn)型，推動電動車行業(yè)向著高質(zhì)量方向發(fā)展。
耐用是出行行業(yè)基本需求，液冷突破增長瓶頸
為何綠源和華為都將液冷科技引入出行領(lǐng)域?
華為數(shù)字能源關(guān)鍵供電及充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁何波介紹，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施迫在眉睫，但當(dāng)前充電設(shè)施難以滿足車主美好出行的需求，制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。建設(shè)極致體驗、極高質(zhì)量、極佳收益的充電網(wǎng)絡(luò)是加速汽車電動化的關(guān)鍵路徑。
綠源集團創(chuàng)始人、總裁倪捷在受邀參加人民網(wǎng)《人民會客廳》時則表示 “未來沒有簡單的百公里電動車，只有不衰減的百公里電動車。”倪捷還指出，耐用是需求升級根本的基石，只有通過自主研發(fā)尋找新的增長點才能突破增長瓶頸。
從2019年成功研發(fā)液冷電機，到2020年推出其他耐用技術(shù)應(yīng)用液冷電動車，再到2021年完成液冷電動車智能制造平臺升級，綠源明確了“堅定液冷技術(shù)不動搖”的發(fā)展規(guī)劃。
綠源全新發(fā)布的液冷2.0系統(tǒng)全面升級核心三電，對電機、控制器、充電器升級“石墨烯散熱涂層技術(shù)”、“一體化封裝技術(shù)”。相比上一代，升級石墨烯散熱涂層后的液冷電機2.0，散熱速度更快，最高溫度可降低38℃，工作效率超92%，氣密性達(dá)到IPX8級別，超長耐用時間達(dá)到10年之久。
液冷科技大有可為，推動兩輪電動車行業(yè)千億浪潮
通過液冷技術(shù)的使用，華為超充架構(gòu)、綠源電動車都實現(xiàn)了高達(dá)10年的使用壽命，妥妥步入“耐用品”行列。不僅如此，液冷科技擁有諸多科技優(yōu)勢，未來大有可為。隨著產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展的新周期，必將帶來產(chǎn)業(yè)的又一次大爆發(fā)，如今綠源已然站在了電動車行業(yè)液冷技術(shù)的制高點，將帶動新一輪的千億級產(chǎn)業(yè)大增長。
據(jù)綠源發(fā)布的戰(zhàn)報顯示，綠源搭載液冷2.0系統(tǒng)的全球首款旗艦電摩S70系列，預(yù)定銷售額超1.3億元，全網(wǎng)爆賣超35000臺，獲得首發(fā)日電摩熱銷榜第一、首發(fā)日電動兩輪車整車店鋪銷售額和單品銷售額雙第一。
隨著綠源與華為相繼入局，液冷科技未來大有可為，一場產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴正在席卷而來!
